Eesti BMW Klubi

Tere. Probleem siis selline, et autol mimgi imelik kolks mootoris umbes 2000pöörde juures tuleb sisse. Heli umbes selline nagu keegi taoks kapoti all haamriga mööda mootorit. Ühtlaselt söites on kolin kuulda aga kui gaas pöhja vajutada siis kaob ka kolin(mingiks ajaks) kuid körgematel pööretel tuleb jälle tagasi. Kett, pinguti, tallad ja alumine hammasratas alles vahetatud, neid osasid väldiks. Ja auto tundub ka kuidagi uimasem.(vist) Öli ka olemas.
Tühikäigul ka kolin. Alt tuleb.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ng_shells/
On detailid 5 ja 6 või võib veel midagi olla? Ja kas see teeb siis auto ka uimaseks?
Ette tänades. Ja vabandades vigade eest, telefoniga suht ebamugav.
Siim.

Targem on vist nüüd sõitmine küll ära jätta, niikaua kuni viga selgub. Võimalik, et saaled täiesti otsad andnud.

Saaledega hakkab õlikann ka polema? On see öige et haklab pölema? Kui keeruline saalede vahetus on? Lugesin siin kuskil et vahetatakse ka ise? On tösi?

Kui väga otsas mõni saaledest, siis kaob õlisurve ära küll ja süttibki tuli armatuuris.
Nüüd viiks auto remonti!

Vahetus oleneb kõik sinust endast.
Ja töömahukus oleneb nüüd ka sellest, kas selle juhtumi tagajärjel on ka väntvõll juba liiga saanud.

Cert85 kirjutas:Kui väga otsas mõni saaledest, siis kaob õlisurve ära küll ja süttibki tuli armatuuris.
Nüüd viiks auto remonti!

Vahetus oleneb kõik sinust endast.
Ja töömahukus oleneb nüüd ka sellest, kas selle juhtumi tagajärjel on ka väntvõll juba liiga saanud.

seega kui ölituli ei pöle on lootust et vänt ka veel enamvähem?

Lootust annab, aga see pole näitaja. Vastuse saad siis, kui väntvõlli tööpinnad näha.
Kuna ise tegin hiljuti ühte mini cooperit, millel oli mootoris ainult kolin ja ei miskit muud, siis lahtivõttes oli natukese õhukesi saalesid ja korralikult riknenud väntvõll, mille eritöödeldud pinnas oli suht otsakorral ja arvan, et oli taastamatu (mõttetu taastada).
Vigane oli siis ainult ühesilindri osa.

Kui otsas on kepsusaale siis ei hakkagi õlituli põlema.
Õlirõhk tekitatakse raamsaalede pealt.

Eks jookseb ikka kepsusaalte vahelt ka rõhk maha. Siin hiljuti oli teema ühe E38 mootoriga, millel isegi lahtise nukvõlli kaane puhul rõhku polnud.
Aga kui kolks sees, siis on väntvõll nahkas igal juhul. Pole lootustki, et lihtsalt ainult uute saaltega hea saab.
Iseasi, kas see kolks ikka tuleb saaltest.

Aitähh teile vastuste eest. Küsiks siis veel seda, et kas järvamaal on ka möni korralik remoneimees, kes bmw-ga ilusti sinapeal on? Ette tänades. Siim.

Is-i puhul võib ketipinguti väga kõva kolinat põhjustada

Tänud, aga ketipingutiga oli pigem selline körin ja pinguti vahetatud umbes 7000km tagasi.
Siim.

Kas kõik keti talllad said kindlat kinni? Enda is il oli ka 2500 rpm juures kõrin klõbin ja tegelik põhjus oli alumises keti piirajas (plastikust), mis oli ühe poldiga kinni.

Oletan, et remondimees kes viimati parandas kinnitas need. Kindlalt ei oska öelda...aga kui ei siis auto ilmselt selle remondimehe juurde enam ei lähe. Homme voin aito kontrolli, annan siis teada mis see viga löpuks on, täna helistasin, öeldi et saalekolks ei tohiks ära kaduda vahepeal.
Seniks aga Tänud köigile.
Siim.

Asi siis nüüd niikaugel et täna viisin auto remondimehe juurde, kuulas ja vastas et saaled, keps ja väntvöll. Ilmselt targem teine mootor vötta. Järgmine nädal tal uued töstukid paigas, siis vaatab ilusti üle ja ütleb mis viga on. Niikaua oleks siiski huvitav teada, kas kellelgi vedeleb is-i (m42) tüüpi mootorit? Just seda alumist otsa? Vöib pakkuda nii siin kui seal.
või kui keegi teab kedagi, kellel on vöib ka teada anda.
Ja küsimus selline, et kas m44 erineb ainult töömahu poolest või on mingid kinnitused ka teised, sobi m42 ülemise osaga kokku? või tuleks rohkem asju ära vahetada?
Parimat.
Siim.