Eesti BMW Klubi

Autoks siis 96a. 325 Tds ja probleem siis selles ,et külmast peas ei taha tööle minna keerad võtit ja nagu lubaks tahaks nagu kohe käima minna aga siis kõik...ketrab tühja ja mõnikord ketran sedasi kaks korda aku kotti ennem kui käima saan, soojastpeast seda probleemi ei ole läheb norm käima.
Hiljuti vahetatud eelsüüteküünlad, küttefilter, paagisisene pump, starter käis remondis(korras), pihustid kontrollitud Samuti korras.
Mõistus täiesti otsas, et mida kust kontrollida ehk oskab keegi mingit väärt nõu anda oleksin väga tänulik.

veendu eelsüüteküünalde toimimisest,seal on ka eelsüüte plokk ja on juhuseid kui see ei tööta

Kus asub eelsüüte küünalde plokk ?
Aitäh.

räägivad et on mingi rele,kaitsmeplokis,kõsi targematekäest lisa,diisel ei lähegi käima kui eelsüüde ei tööta,isegi suvel(mõtlen külmamootoriga)

MIs juttu te ajate, et diisel ei lähegi käima kui eelsüüde pole korras? Mul on 4 Scania veokit ja ühelgi neist ei ole eelsüüdet. Sel talvel kui kole kiire oli sai ka oma diisel SEATi käivitatud vahel ilma, et oleks eelsüüdet ära ootanud ja kõik masinad on käima läinud ja sõitnud. Mul on olnud passat millel oli eelsüüde üldse tuksis ja sõitis ka. Lihtsalt ilma eelsüüteta peab veits kauem käiama sest mootoris tekib käiamise ajal soojus mis soojendab kütust piisava temperatuurini. Lihtsalt aega läheb kauem. Teemaalgatajalt küsiks, kas sa mootori surved oled üle mõõtnud? Siin võib olla hoopis asi selles, et mootor või pump on lihtsalt hõre.

jah vana bellaruss ka läks ilma eelsüüdeta,sõiduautol on ikka millegijaks see peal,kui see ei tööta võib viga olla selles ja mõnedel uutemal diiselautodel polegi seda tulukest,kuigi eelsüüde on peal,paari sekiga lähevad küünlad punaseks

Ei ma ei ole surveid mõõtnud, kui aus olla siis ei teagi missmoodi seda tehakse.

Kontrolli, kas eelsüüte küünaldele ikka vool jõuab? Relee asub kindalaeka taga aju kõrval! Juurde saab kapoti alt paremalt poolt, kus käib ära 3-me tüübliga heliisolatsioon ja selle all on luuk(kruvid keera lahti) kus asub aju ja selle kõrval relee. Releel on 80A sulavkaitse, mis võib läbi olla! Edu!

Võrrelda tasuks ikka võrreldavaid asju. palju sõltub pritse tüübist. Uuemad masina reeglina common rail ja otsepritsega. Vag grupp hakkas 1,9 tdi näol otsepritset peale panema. Samuti on neil kolvi sees põlemiskamber ja surveaste ka väiksem kui bmw diislitel. Kui bellarussi peale jutt läks siis sel samuti kolvi sees põlemiskamber ja küte pihustatakse otse kolvi sisse. Sellest ka hea käivitus ilma eelsüüteküünaldeta. m51 ja m21 bmw mootoritel on plokikaane see põlemiskamber, sellest tulenevalt kolb praktliselt sile. Sellist tüüpi mootorid ei pruugi ilma eelsüüteta käima minnagi. Väga pika käiamise peale ainult. Niiet niisma ei maksa lahmida et mul läheb ilma küünlata käima. Lähebki, sest mootori ehitus teine.

Teemaalgatajale.
Kontrolli relee tööd. Eelpool mainiti et relee kaitsmekarbis. Seal samas on ka pistik, kus jaotatakse küünaldele voolu. Sealt saad alustuseks mõõta, kas pinge tuleb peale. Siis saad mõõta kas releele signaal saadetakse küünla lülitamiseks. Kõikse lõpus võib viga olla hoopis mootori temp anduris, mis arvab et mootor soe. Seda diagnoosida on vaja arvutiga. Ps. kellade plokile on oma temp andur.

Kodanik Sander k on meil siin nii tark tuleb välja, et kõik siin muudkui lahmivad. Ok. Siis tegelane peaks ka teadma milline on Scania toitesüsteem. Siis peaks ta ta teadma milline oli 88 a Passati toitesüsteem. Aga lugedes tema postitust siis ta ei tea ja kuna ta ei tea võiks ta selle kohapealt lihtsalt suu kinni hoida. Paistaks targem välja. Vigu miks diisel külmalt käima ei taha minna võib olla päris mitmeid. Suurem osa siin aga raiuvad ainult ühte: eelsüüte relee tuksis. Täpselt nagu bensukatel on pidavat alati lamda ja nukvõlli andur kõikides hädades süüdi olema. Tegelikult soovitaks mina teemaalgatajal käia diagnostikas ära, kulutada see mõnisada krooni ja oleks korraga selgus käes.

rahu inimesed,see keda me aitame võiks ka nende postituste teel ka enda autot vaadata ja meid informeerida kuidas läks,arvan et eelsüütega kõigil nüüd selge,ainult postituse autorilt pole vastust!1000 pead ikka parem kui üksi peaks mõtlema

Täpselt nii. Ootame ära teemaalgataja järgnevad postitused.

Ron23 kirjutas:Kodanik Sander k on meil siin nii tark tuleb välja, et kõik siin muudkui lahmivad. Ok. Siis tegelane peaks ka teadma milline on Scania toitesüsteem. Siis peaks ta ta teadma milline oli 88 a Passati toitesüsteem. Aga lugedes tema postitust siis ta ei tea ja kuna ta ei tea võiks ta selle kohapealt lihtsalt suu kinni hoida. Paistaks targem välja. Vigu miks diisel külmalt käima ei taha minna võib olla päris mitmeid. .

Kas ma rääkisin sõnakestki scaniast või 88a passatist?

Ma oma sõnumiga tahtsin öelda seda, et külm käivitus sõltub mootori ja küttesüsteemi ehitusest. Siinkohal ei saa ju võrrelda eri asju. Ühed käivituvad ilma küünlata hästi teised väga vaevaliselt. Tds-ide puhul enamik probleeme kehva käivitusega on seotud eelsüüteküünaldega või toitesüsteemide riketega. Ja see mootor läheb ilma eelsüüteküünlata väga vaevaliselt käima.
Minu poolt kõik.
Eks teemaalgataja kommenteerib ise milles viga lõpuks oli.

Tere
Enda autol töötas 1 küünal ja auto ei tahtnud ka kohe mitte käivituda!(auto on sama e36 325tds)
Seega kui muud pudinad on korras ongi see kõige lihsam variant. Pane testri ots küünla peale kuskilt ikka küünlani ulatud, siis on kohe selge kas vool tuleb või mitte.
To Ron: kui su scannid käivituvad siis mine ja sõida nendega, praega on klublisel abi vaja mitte seat´e ega scanne käivitada.

teemaline väitis et uued küünlad

aga teemaline pole veel kinldalt öelnud et küünaldele vool peale jookseb, ma lihtsalt tõin enda auto puhul näite et isegi 1 küünlaga ei käivitu. Sarnane teema oli.

sorry mees,küünlaid juba teada kui juhuslikult see,aga aitähh ikkagi,keegi pole ju eemaletõrjutud

Aitäh kõikidele kes nõu on andnud, kas eelsüüteküünaldele vool peale tuleb ei ole ma veel kontrollinud(pole testrit) aga kas saaks ka niiöelda kontroll lambiga kontrollida et üks ots küünla peale ja teine massi ? Vahetasin aku ära autol ja nüüd mis ma see nädal aega olen sõitnud käivitub norm nii külmalt kui soojalt kas siis tõesti oli ainult aku süü vana aku oli 100amprine.

Endal 325 td/s on sama teema. Samuti vahetati kõik eelsüüteküünlad jne jne.. lisaks veel ka relee ja ei midagi. Kuna aga aku oli samamoodi vaja Juust mis pidevalt tühjenes siis täna ostsin uue Varta Silver 100 Am 850 käivitus vooluga ja hinnaks kujunes 2090 (100 sain alla kuna vana juust jäi neile) Eks näha ole kuidas edasi toimib. Samas neil voolu anomaaliad tähendasin ka teisi. NÄiteks kohapeal vaikselt lainetas kuna kuus koormus taga ja laadis akut (genekas sai ka seeläbi remonditud aga ikka ei midagi ) Viga esines ka siis kui mootoris tehtud kõik hooldused, rullikud mahlad 1001 muud assja veel. TÄna pool päeva sõitnud ja oi kuidas on hoopis teine tunne. Seega Mehed muretsege korralikud akud!

Auto käinud juba 2x bemmi esinduses ja ei midagi viga ei leita, ostsin nüüd siis lõpuks ka uue exsid aku 100amprise ja 900 käivitusvooluga aga ikka ei midagist........

Siis pole muud kui, et mõõda kompressioon silindrites ära.

JA missmoodi ma seda teha saan ?

Diislil tuleb rõhumõõdik vist pihusti pessa keerata. Mõni targem täpsustab. (Bensukal käib igatahes küünla pessa.) Ja siis annad starterit.

Aga kõik ütlevad ,et Kõrgsurvepumbas on tegelikult asi
Minul ei lähe soojalt külma ja see klapp mis ks sees on jääb kinni kuidagi..
Aga teen selle korda nüüd lähiajal ja annan ka teile teada
Küünlad vahetatud ja pumba nurka ka muudetud aga ei midagi.. proovin seda teedpidi

Kui soojalt ei käivitu siis ongi tõenäolisem, et on viga pumbas. Kuid kui külmalt ei käivitu siis kuna siin teemas on muid vigu juba välistatud siis lihtsalt soovitaks üle mõõta kompressiooni.

Aga jah lõpuks arvati ikkagi et mul on kõrgsurvepump õhtal omadega, et peaks välja vahetama seoses sellega ega kellelgi ei ole pakkuda 994 lõpuga pumpa ?

Lase arvuti taha visata kellelgi. Võta näiteks Lehoga ühendust. Vabalt võib olla sul keegi tark süütenurga varaseks keeranud ja nüüd jama. Varase nurgaga läheb samuti vaevaliselt käima.

Süütenurgas ei ole asi, olemasolev pump mis peale lasin panna kunagi on bemmi esinduses paika regullitud nii nagu ette nähtud on nii, et keegi teine seda näppinud ei ole.

Kaua aega tagasi pump reguleeritud on. Tasuks kontrollida pritsekogust ja käivitamise pritsekogust. Kas siis kui sõitis siis kuidas jõuga oli. Kui manual, siis kas järsemal siduri lahti laskmisel kippus välja surema. Kuidas etteandepump toimetab. Kuidas küttefiltriga lood on, kas on vaba peale vool. Kas kütus on ilusti pumbas, või kipub alla vajuma. Sellised põhilised asjad mida testida.