Eesti BMW Klubi

Tervist!

Kindlasti on targemaid kes oskavad juhiseid anda

Peas keerleb mõte, et e39 roimal tagavara ratta koht ära lõigata ja plekiga asendada, et oleks kiirem ja lihtsam diffri poltidele ligipääs.
Olen kuulnud, et on nii tehtud. Küsimus kas üvl pigem tuleb sellega probleeme või mitte, kellelgi kogemust?

Tihti neile diffri poltidele ligi on vaja saada?

Kui difrisse õli ei vala siis iga päev?

Lõika nii,et peale tagaistmeid lõppeb auto üldse ära.
Tegelikult mine küsi mõnest üv punktist,peaks kõige selgema vastuse saama.

Uutel autodel on see vann alles aga varuratta asemel on seal aku ja muid pudinaid.
E39 M5-l on see vann vist isegi plastikust seal all.
Ma ei usu et see vann seal meie ÜV pärast on.
Ehk teistpidi - kahtlen, et see kuidagi auto tehnoseisundit ja ohutust mõjutab.

Eesti üv mõistes võib isegi ilma parem olla aga teha ikka ei tohi. Tehasest pole nii ette nähtud.

Pakun et kui ilusti teha ja näeb välja nagu originaal siis keegi ei pane tähelegi ja "võib olla" aga kui tähelepannakse ... siis vaevalt et kere ise ringi võid ehitada.

See on muidugi lennukas mõte et pagassipõhja siledaks tegemine on kere ümberehitus.
Aga ega euroametnikku ei tea.

See põhja siledaks tegemine rikub täiesti ära põhjaaluse aerodünaamika ja talvel kogud lihtsalt stangesse lund-jääd, mis hiljem difripolte keerates sulle jupphaaval krae ja munade vahele tilgub.
E39 difrile on põhja alt täiesti adekvaatne ligipääs, ma ei näe mingit põhjust selliste rumalustega tegelemiseks.

Kui siiski soovid pagasiruumi põhja siledaks teha, siis see ei pea isegi plekist olema, kärab ka vineerplaat, plastik ja muud kättesaadavad materjalid. Välja arvatud võib-olla kartong ja papp...

BMW ise kirjutab E39 M5 põhja kohta nii:


Allikas

priitv8 kirjutas: ↑17.11.2024 11:10 18 See on muidugi lennukas mõte et pagassipõhja siledaks tegemine on kere ümberehitus.
Aga ega euroametnikku ei tea.

Krt eestis on õue õhk rehvis ka ümberehitus. Olen päris kindel, et kui keegi märkab siis on kisa lahti, ise asi kas märkab.