Eesti BMW Klubi

Loen just värsket Auto Zeitung-i ja artiklit uutest BMW mootoritest.
Järgmine 3.0 reas-kuuene (NG6) on siis mootoriehituse uus tase:
- plokk on alumiiniumi ja magneesiumi segust (mootor kaalub 161kg!)
- veepumbast selle tavalises mõttes on loobutud, nüüd juhib jahutust termilise halduse arvuti, veepump ise on elektriline!
- nukkvõllid on lõpuks siis valmistatud terastorust! hydro formed camshafts
- õlipump on ka alumiiniumist ja plastist BMW REGULATED OIL PUMP

Ja peale Mini II-e saavad sidruni ja renoo pisikesed endale BMW ja PSA koostöös valminud 4-silindrilise Bi-VANOS-e ja Valvetronicuga mootori.

Jääb vaid loota, et tootmisse pääsenu kvaliteet ja töökindlus ikka margi vääriline on. Siin neid hüpersupermootorite ämbreid ennegi kokku loetud

Pigem vanem ja töökindel kui uus, läbimõtlemata ja ebakvaliteetne

Aare kirjutas: Pigem vanem ja töökindel kui uus, läbimõtlemata ja ebakvaliteetne

Aare - ma pean sulle õlle järjekindluse eest välja tegema !

Pärast on kuskil hóndafoorumist piinlik lugeda, kui kogu lasteaeg hõiskab uue vägeva mootoriga auto recallist, et vältida mootori pilbasteks lendamist.

BTW, selles alumiiniumist õlipumbas pole midagi nii uut, M30 õlipump on ka mingist magneesiumisogast valmistatud, õhkkerge ja mootoripesuvannis sulas üles

Aare kirjutas:BTW, selles alumiiniumist õlipumbas pole midagi nii uut, M30 õlipump on ka mingist magneesiumisogast valmistatud, õhkkerge ja mootoripesuvannis sulas üles

Mind huvitab rohkem see, palju seal plastikut on.