Eesti BMW Klubi

Palju võiks olla 316i väärtus, 91 aasta (E36), on küll toorik, aga sn on 31000km ja auto seisukord kinnitab seda. Eelnevaks omanikuks keskealine meesterhvas.

Mina pakun et alates 35 kuni 45,mitte rohkem.
Ja mismoodi auto seisukord kinnitab seda,et on ilus puhas w??
Kas service raamatus on templid sees,mis kinnitavad seda 31000-det??

Kahjuks ei ole hooldus raamatut.
Puhtus on üks asi, kulumisjägede puudumine teine, algul ise ka ei uskunud kui kuulsin, aga kogu interjör: põrandamatid, istmed, armatuur, rool jms ei ole praktiliselt üldse kulunud, mitte ükski detail ei ole ripakil, ega paigast ära, käigud lähevadsisse nagu uutel autodel ikka (E36-e üheks nõrkuseks pidi olema käiguhoovastiku pukside kulumine), ukselingidki pole üdse kulunud, ükski uks ei käi nipiga lahti kere on ka viimasepeal korras jne. tekib küsimus, et kas on mõtet investeerida nii suuri summasid ja niipalju vaeva auto noorendamiseks ja siis see maha müüa, hinnaklass pole ju ka nii suur. Ja vaevalt , et keskeas omanik hakkab välja nuputama kuidas tagasi kerida digitaalset spidomeetrit.

Ma ütlen, et need keskealised mehed ongi, need kõige suuremad ketserid

Üksikuid pärle võib ju siiski leida, aga oleks ta 325, siiis võiks ta eest küll suuri summasid küsida. Aga 316 , no ma ei tea.

aga pilte võiksid siiski näidata......siga kotis pidavat suht raske müüa olla

kahjuks on antud auto veel nii "uus", et täna sellest hinda sa ei saa- turg teeb oma valiku! Aga masinast pilte tahaks näha

a muidugi on olnud ju eestiski juhuseid kui auto lattu seisma jäänd ja uue põlvkonna asi peale tulnud....selge et peab ka veidi tutvusi omama....kuid oma tutvusringkonnast on selline näide ka reaalselt võtta......sellel autol küll oli sn mingid mõned kümned or something

kahtlane tundub see läbisõit ikkagi... nagu minu auto 121k ostmisel:)

no tegelikult sellise auto väärtus on minu meelest hetkel kuni 60-70k.

Sellise autoga on see probleem, et salong on küll kulumata, aga see-eest on kõik muud puksid ja vidinad seismisest ära "surnud". Kui nüüd sellega sõitma hakata, tuleb sillaosadele pea täielik kapremont. Sama võib puudutada ka teisi detaile. Mul juhataja ostis '97-98 Civicu. Nüüd müüs. Läbisõiduks sai ca kokku 40k km. Selle aja jooksul tuli vahetada näiteks kaks korda summuti tervikuna välja - mädanes täiega maha. Teisi anomaalijaid oli veel. Isegi minu autol - 10a 150k km on paljud vead east tulenevad.

Eee.. mismoodi kuluvad seisval autol silladetailid

Kristo_P kirjutas:Eee.. mismoodi kuluvad seisval autol silladetailid

Keegi ju ei maininud et kuluvad vaid et "surevad" ehk siis väsivad.
Teadagi ju et on olemas spetse kes auto seisma jättes näiteks tõstavad pukkide peale , et teatud vidinad ära ei väsiks.

Endal oli tuttav kes hoidis autot näiteks nii et seismajättes jäeti uksed pool lahti et tihendid ära ei väsiks

Minul tegi vanaisa enda ladaga nii, auto garaazi, akul klemmid maha ja kõik uksed, kapott ja pagasnik lahti

Kui vettpidavaid tõendeid pole, siis ei maksa uskuda. Nt olen näinud E30-t, mille spodinäit oli 160 000 aga kogu salong nagu uus.

Teine variant - vanal oli roolikate ja istmekatted. Vaata, miks on kõikidel uutet taksot sõitvatel autodel need asjad? Et ikka pärast ostjat petta.

Kristjan_K kirjutas:Minul tegi vanaisa enda ladaga nii, auto garaazi, akul klemmid maha ja kõik uksed, kapott ja pagasnik lahti

Löön üle Vanamehel on lada, mis on siiani nagu uus (15a. vana või rohkemgi nüüdseks) pole talvegi sõitnud. Talveks ettevalmistus käis siis nii: tõstis pukkidele, aku klemm maha, uksed ja luugid lahti, pagassi luugil tihendid maha karpidesse lasi õli jne jne ja käib rõõmsalt bussiga tööl... Suvel kui sõidab käib peale igat sõitu lapiga üle. Mitu korda ta teistele sõita on andnud võib ühe näpu peal kokku lugeda