Diagnostikal ja diagnostikal on vahe sees ka, mina lasin teha Soo tänaval Tallinnas ja ei kurda, kogu diagnoosimine võttis aega ca 10 min. Neil vist mingi Bosch FSA seeria aparaat. Ilmselgelt mingi odavama kohvertüüpi diagnostikamasinaga ja vähe puudulikuma kogemusega tõesti midagi ei leia.

Neid väljasuremisteemasid on siin päris palju, kasuta otsingut. Üks märksõna, mis teemades kindlasti korduma hakkab, on diagnostika, arvan, et alusta sellest. Lambist lihtsalt kellegi soovituse peale hakata juppe vahetama on minu arvates kallis ja tüütu lõbu. Näiteks- minu e39, 96a, 2,0 suri ka kuna...

tere.mul selline küsimus,et kas 2,0ja2,5 mootorid on andurite poolest standardsed ja kas neid mootoreid omavahel vahetada on lihtne ettevõtmine

Kui mootori koos ajuga vahetad, siis peaks üks ühele vahele minema.

Kui su autol on näiteks automaatkast, siis ma pakuksin, et kast avariirežiimil
Armatuuris peaks see avalduma kollast värvi hammasratta kujutisena.

Diagnoosist crankshaft sensor failure oleksidki sa pidanud alustama. Aga andur peaks sama olema.

Pmst võib küll. Aga võib ka 100+1 muud põhjust olla. Hakkad nüüd lambist juppe vahetama?

Kõigepealt proovi ikka probleemi pikemalt lahti seletada, mis seisus auto siis pikemalt käivitub (sooja-külma mootoriga, mootori eelnev käitumine, mis vahetatud, jne).

Aga diagnostika ka muide abiks.

Kui mootor on uus, siis suure tõenäosusega ongi viga siilis (nii seda nimetataksegi). Päris tüüpviga vast ei ole, aga kipuvad tihti läbi kärssama. Maksab mingi 1200.-
Nii mootori kui siili eluiga pikendab olulisel määral salongiõhufiltrite õigeaegne vahetus.

Pump hakkab vilistama siis, kui õli vähe, ehk kontrolli roolivõimu õli (ATF oil kirjaga kanister kapoti all).

Huvi pärast küsin, et kus sa BMW-ga Rakveres diagnostikasse lähed?

Diagnostika kindlasti abiks, kuid sümptom viitab väntvõlli andurile, mis üritab töölepingut lõpetada.

Väntvõlli andur vahetatud ja probleem lahendatud. UM-ist 1488.- + lühitest 595.- + tööraha 300.-

kui mina ostsin enda e39 528 1998a automaadile Väntvõllianduri Jaanuaris (04.01.2008) Maksis see Kokku koos KM-ga 1440 EEKi Kustkohast ostsid? UM-ist? Kas selle vidina tellimine käib tingimata VIN koodi järgi või saan selle ka kuskilt mujalt autovaruosade poest kätte? mul valdek tegi koos töörahaga...

Käisin Laki diagnostikas ja diagnoositi viga "crankshaft position sensor" ehk väntvõlli asendi anduris. Tegin varuosapäringu UM-i ja sain vastuseks, et oletatav detail maksab 3206.- krooni ja tuleb tellida. Samas on foorumi teemadest läbi käinud info, et see andur maksab ca 1500.- krooni? ...

Ütleme nii, et Patrik tabas naelapea pihta. Nokitsesin istme kallal 10 min ja selgus, et sisse-välja istumisega on istme küljeliist, kus asuvad lülitid, natuke lääbakile vajutatud ja seetõttu oli teiselpool asuv pistik ühendusest poolenisti lahti. Igatahes iste töötab ja ise natuke targem ;) Tänan k...

Istmed on mäludega. Nuppe liigutades ei kosta mingit plõksu, seega mingil põhjusel vool mootoriteni ei jõua ja tuleb algatuseks siis pistikud üle vaadata. Eks vaatan, mis tulemuseks on, igaljuhul tänud siiani kiirelt vastanutele

Vabandust, autoks E39, 1996.

Probleem selles, et ühel hetkel peale poeskäiku lakkas töötamast el. juhiistme elektroonika kõikides asendites. Kõrvalistuja oma töötab, kontrollisin kaitsmeid ja seal kõik korras. Mingit muud elektrijama samuti ei ole. Irooniline asja juures on see, et viimati sõitis abikaasa ja iste sellises asend...

Küsin teema jätkuks veel sellist asja, et kas see väntvõlli andur võib mõjutada ka automaatkasti tööd? Täna nimelt selline juhus, et alustades maanteel möödasõitu 90 km/h-lt, vajutasin gaasi põhja, kuid selle asemel, et käik alla vahetada, tõstis ainult mootori pöördeid, mootor ise aga muutus täiest...

Tänan vastuse eest. Kas selle väntvõlli anduri seisukorda annab ka diagnostikaga tuvastada ja mis oleks lahendiks- väljavahetamine? Kui palju selline vidin ka maksab?

Tere Autoks on E39, 520i, 1996, automaat. Probleem selline, et auto mingil hetkel lihtsalt sõidu ajal suri välja. Keerasin süüte välja, uuesti sisse, kõik tuled armatuuris hakkasid põlema, kuid mootor oli täiesti tumm. Seejärel keerasin süüte uuesti välja, võtsin võtme süütelukust, ootasin, kuni imm...

Omal see kogemus läbi elatud kunagi E30-ga. Auto jäi ühel hetkel lihtsalt seisma. Algul ei saanud ka aru, mis toimub, peale käimalükkamist sõitis ca 500 m ja jälle kutu. Siis hakkas mõte liikuma ühes suunas ja ei eksinud. Generaator oli töölepingu lõpetanud!

Kuna tegemist üleminekuaastaga ja sellest tulenevalt võib olla mitmeid variante nii releede kui akude jms asukohaga, siis minu käsutuses oleval autol on releed (wiper relay, wiper motor relay) igatahes rooli all. Võtsin ka relee huvi pärast lahti ja vaatasin üle- kontakt toimib normaalselt, puhastas...

Lugesin läbi pea kõik selle teemaga seotud postitused, kuid vastust ei saanud, seega teen uue teema ja püüan võimalikult detailselt kirjeldada probleemi olemust. Autoks on E36 kerega BMW, 1991. Eelmise aasta talvel tekkis probleem, kus kojamehed (edaspidi KM) töötasid käivitades ainult kõige kiirema...