Aju, turbo, cooler.

Turbolõdvik mõrane, kuuler lekib, map andur läbi või mapi minev voolik umbes, egr klapp avatud asendis, kat. kinni jne.

Nukkvõlliandur, õhulugeja, katalüsaator kinni, kütusefilter.

Selge siis.

Mida jälgida 750-et ostes, eriti mootori osas e38.

Kõrvalistujapoolne asend.

M.P kirjutas.
Diislikeskus pakkus seda pihustit 2300 krooniga. Kui see pihusti ei tööta, siis peaks sul jääma ka salongis tuluke põlema ja auto eri uimaseks.
Ise ostsin 800 krooniga selle pihusti kasutatult

Milline diislikeskus pakkus sellise hinnaga, läheks võtaks ühe.

Amortide kõrgust saab auto alt ilusti reguleerida, seal selleks vastav koht olemas. Mul oli auto liiga kõrge, lasin madalamaks. Aega võtab ca 2min. ja kahte 10mm. võtit vaja.

3,5 oma tds-le alla ei sobi. Silla ehitus erinev.

Kolvil mõra sees.

Äkki paagisisene pump, mul kord tegi nii.

Tagasilla puksid annavad järele.

Wirx kirjutas:

Tegelt tahaks Raivoga nö mees-mehe vastu proovida 400m hoopis, eks mybe mingi aeg tapa lennukal vms kohas

Kui jõudu lähte katsuma oleks ka tulija, prooviks 750-ga rinda pista.

Pane AGR-i klapp kinni. Asub enne sisselaske kollektorit.

Vastupidi sportkast pikem ja kardaan lühem.

Täpsed ülekanded:
1: 3.717
2: 2.403
3: 1.766
4: 1.263
5: 1.000
R: 4.233
See kast pannakse alla tehases 528 ja 535-le. 528-le läheb koos selle kastiga LSD 3.25, 535-l jääb samaks 3.07.

Mul sama lugu kui paagis alla 20l bensiini, kui rohkem siis seda probleemi ei esine.

Selge siis, suured tänud.

Kuidas neil kahel mootoril välimuse järgi vahet saab teha? Pealt ühesugused, kas plokil mingi number nähtaval kohal?

Kui järgmine kord lumme kinni jääd pane sisse neljas käik ja vajuta helbekese peale. Siis hakkab neljandaga kohalt minema ja kui gaasi maha lased vajub auto ilusti tagasi nagu oleks sidurit lahutanud ja sedasi saab väga eduliselt auto kõikuma.

Vaata gaasipedaali reostaat üle.

Ei tee see diislile midagi, ise lasen päevas vähemalt 10x 5000p/min.

Ei ole vaja midagi lahti võtta, tulede ümber oleva võre sees on väiksed augud, ajad sealt kruvika sisse ja keerad kuhu vaja.

mul sõbral on e34 535 ja paisupaak on tosooli ja õliga segamini. Vahetas tosooli ära ja päeva sai sõita ja jälle õline ning iga päevaga läheb aina hullemaks. Karter on tosoolist puhas.

5x120

Mina oma tds-iga alla 8 liitri trassil küll ei saa.

Kui mootori temp. on normis aga muliseb on arvatavasti surve sees. Kui ilma korgita kõik normis siis kindlasti surve sees. Tihend(id) läbi või plokikkan(ed).

Viga võib olla veel EGR klapis, asub sisselaske kollektori otsas. Klapp võib jääda liiga kauaks avatud asendisse ja imeb üleliia väljalaskegaase sisselaske kollektorisse. Pane pleki tükk EGR klapi ja plekist toru vahele mis tuleb väljalaske kollektorist. Kui siis tõmme paremaks ei lähe on viga mujal.

Äkki õhk sees. Peale termostaadi vahetust võis korralikult õhutamatta jääda.