Nonii, jätkan järjejuttu. Mootor sai nüüd pihustite osas korda. Kolm tükki jäid vanad kuna olid korras, üks neist väikeste mööndustega muidugi. Ülejäänud kolm said kasutatud, stenditud ja tunnistatud suhtkoht uueväärseteks. Mootor käivitub nüüd koheselt ja tõmme on ka ikka hoopis teine. Ennem oli tu...

Tõenäoliselt on viga raadioplokis, mis asub varuratta koopas, aku taga. Endal just vahetasin välja.

ma olen juba teema ära kaaperdanud aga jagan ikka infot igaks juhuks. Nimelt selgus, et kuuest pihustidt olid ainult kaks töökorras, kaks olid enam-vähem ja kaks nahkas. Ometi käis mootor päris kenasti. Käivitus oli kehvapoolne. Mingit tahmamist ei esinenud. Eks nüüd näis kui pihustid korda saan. Ho...

ei seda nüüd mitte, et ta kütusesüsteemi täidab aga auto käivitub vähemalt. Eks selle eelsüüte süsteemi teen korda aga kütusesüsteemi juures on ka probleem. Ei ole vahet mitu korda ma päeva jooksul käivitan. Ikka on see liiga pikk aeg, 2-3 sek, vahest isegi rohkem. Muidu peaks M57 suhtkoht koheselt ...

Tere, minu X5 2003 a 135 kw on sama mure. Ainult, et minul on käivitus pisut pikem igal käivitusel. Nii umbes 2 sek. Kui auto on pikalt seisnud siis ilma webasto tunnise soojendamiseta läheb alles miski 10 sek pärast käima kui üldse. Eelsüüteküünlad kakkusin maha, lähevad hetkega erepunaseks. Ilmsel...

äkki on sorga käinud diagnostika pistiku juhtmeid närimas kusagil allpool.

Eks see kahetaktilise õli päästab ikka pisut. Milleks siis kahetaktilisele õli pannakse, ikka määrimiseks. Muidugi 15 liitrit bensiini 50-60 liitri diisli sees on ikka päris kange kokteil. Mina tõmbaks küll välja selle. Risk on liiga kõrge. Vanasti pandi vene veoautodele bensiini diisli sisse, et ha...

maadlesin kah siin mõnda aega tagasi oma 2002 a530d esiketastega. uued 30 kohalikku maksnud kettad hakkasid juba 500 km järel pisut viskama. Viisin naabrimehest treiali juurde. viskumine oli olnud väga väike aga ometi mõneks ajaks aitas, ok mõned sajad km-d. Siis viisin carstopi kettad. 18 euroga tr...

Njah, teinekord saan ise ka mitu tundi sõita ilma, et pihustitel midagi tuntavat viga oleks. Samas võib iga kell just sooja mootoriga foori taga seistes raputama hakata. Täna-homme kakun laiali.

Huvitav mis asja ta seal nn nullis? Remontisime ka ühel sõbral pihusti ära ja panime tagasi kuid ei pidanud küll midagi nullima. Kui kütuse kogused paigast ära siis neid saab timmida aga miks ta peaks paigast minema. Juu need pihustid siis ikka minekul on.

tere Heiko, pane aga hoolega kahetaktilise õli kütuse sekka, nii 1:100 umbes. ma olen saanud sedasi juba paar aastat remonti edasi lükata aga kõigel on ka piir. Nüüdseks on asi niikaugel, et peab ka ühe pihustiära vahetama või remontima. Enne kui maha kakkuma hakkad siis vaata kriitilise pilguga pih...

Nonii, aga kas sa vahetasid ära ka tihendid kütusefiltri kronsteini siseneva ja väljuva toru otsast? Mäletan, et e39 525 tds-l oli kunagi see probleemiks. Asjale sai jälile siis kui töötava mootoriga liigutasin neid torusid pisut. Õhku hakkas vahele kakkuma kohe, sellest siis pikk käivitus hommikuti...

selle torujupi otsas, mille peal on nool ja kiri "von pumpe" vms, pisike rõngastihend on seal, pildi peal ka ilusti näha.

Tere, aga proovi siis liigutada seda pistikut, mis on kütuse rõhulati otsas. Ühel sõbral andis see saba, kuigi jah see nagu kahe pihusti tööd ainult segada ei tohiks, kui see jamab siis ei lähe üldse käima või sureb välja. Järeleproovitud töötava mootoriga. Niipea kui natuke liigutasin- suri välja. ...

Sõbra 740D sai sama mure lahenduse uue kütusefiltri näol. Samuti pesi puhtaks paagi pumba sõela kuigi seal suurt midagi ei olnud. Tal suri kiirendades suisa välja. Diagnostika aparatuuriga mõõtsin rõhuks 0,6 bar, pöördeid tõstes langes 0,3 bar peale. Samas enda e39 530D on rõhk 3,9 bar ja tuuri ande...

Kui viitsid Vatsla küll sõita siis võib proovida, mul on üks kapi peal. Saab korraga arvutiga ka vaadata kui tarvis. tel53499453

Selle roolikardaani osas võiks pöörduda ikka uusi varuosi pakkuvate poodide poole.
Komplekt ei maksa suurt midagi. See sisaldab siis risti ainult. Vana pead välja saama ja uue sisse pressima.
Väga kaelamurdev töö ei ole aga kui õigeid tööriistu pole siis suhteliselt jant töö.

Sa proovi seda plussklemmi ikka surkida. See on ju nn püroklemm, mis avariijärgselt katkestab vooluahela. Enda autol see klemm jamas mingi aeg. Sai pisut liigutatud plastikkatte all olevat padrunisüsteemi ja asi töötas jälle. Nüüdseks ei ole mingi aastakene vist juba peavalu põhjustanud. Aga jah laa...

Minu autol samad sümptomid manuaalkastiga 5. käiguga sõites ja kusagil 90 juures. Vibra pole veel küll väga suur aga kõrvalistuja seljatoe värinat on selgelt näha.

Kurit 110 km/h kiiruse juures mootor välja lülitada ei ole eriti hea idee. Enda autol suhtkoht sama probleem. Ostsin tükk aega tagasi ära kardaani leevendusmuhvi. Üritan nüüd lähiajal ikka ära vahetada eks siis annan teada kas muutus midagi. Muus osas on mõistus otsas, sillad korras ja paigas, rehvi...

Ise küsin ise vastan. Põhisüüdlane oli ikkagi vildakalt paigaldatud õlikork. Tõmbas sealtkaudu läbi karteri tuulutusvooliku sisselaskesse lisaõhku. Puhta juhuslikult avastasin selle kui hakkasin voolikuid suvaliselt kinni pigistama. Tuulutuse toru kinni pigistamisel mootori töö normaliseerus. Kork i...

Välimuselt on samasugused kuulutuse pildil oleva konksuga igatahes. Aga kui nüüd vaadata bmw kataloogis, millele see konks mõeldud on, siis näitab ainult E39.

Tervitus, mure siis järgmine. Nimelt ei taha sõbra M43 mootoriga 316 kuidagimoodi tühikäigul töötada. Arvuti näitab lambda regulatsiooni vahemiku ületamist. Olen vahetanud/puhastanud õhulugeja, vahetanud süütepooliploki, uued küünlad, proovinud vahetada teise auto küljest tühikäigumootorit/klappi ja...

Jah eks ta nii vist peaks alguse saama. Põhimõtteliselt saab seda proovida kah kui pumba otsast survevoolik maha võtta ja siis pumba sees olevat klappi näiteks kruvikeerajaga suruda sisse. Seal on vedru taga. Kui liigub sujuvalt siis on klapp korras aga nii kui pisutki takerdub siis on asi selge.

Pumba surveklapp hakkab kinni jääma. Selle puhul ei aita muud kui kogu pumba vahetus kuna klapp asub pumba korpuses ja on selle seintele siis juba jäljed tõmmanud. Seetõttu hakkab klapp ka seal pesas aeg-ajalt kinni jääma. Välistada ei saa ka lati pead kus siis kogu hüdraulikasüsteem sees.

Must suits on alati tingitud mittepõlenud kütusest. Sinist tuleb ikka reeglina õliga. Suhtkoht sama efekt on bensiinineelajatel. Sisselaske kollektori rõhu andur on äkki nahkas. Diagnost oleks ikka parem lahendus. Helista mulle ja vb leiame lahenduse. Rain 53499453 Tallinn

Turbo geomeetria kinni? Õhulugeja? Vaakumvoolikud?

Tere, kui sa nüüd selle paagipumba ära vahetasid siis kas vahetasid ära ka ühe pisikese rõngastihendi pumba kinnituskronsteini otsast? Seal on üks ala 3-4 mm läbimõõduga rõngastihend, mis sellist jama põhjustab. Samuti kütusefiltri siseneva ja väljuva vooliku otstes olevad rõngastihendid. Kui muu os...

mnjaa aga hind paneb asja paika. Juba ainuüksi see Autocom maksis 360 eur. Need kõvemad aparaadid maksavad seal ala 1000 ringis vast juba. Tavakasutaja ei hakka ju ala seal mootori karakteristikat muutma jms. Carsoftiga saab tuledemoodulile ligi, saab keelt vahetada, testida erinevaid komponente (se...

Mina kasutan Autocom'i seadet ja spetsiaalselt bmw jaoks carsoft 1.4.0. Viimasega saab miskit ka natuke sättida, autocom on ainult diagnostika seadmena kuigi ka sellega saab nipet näpet timmida. Enda auto jaosk on esialgu piisanud. E39 siiski mitte E60 nagu sinul on.