arvata võib,et viga trossis.jäi sul pargi peale ja nüüd tross lahti või puruks.sellepärast ongi rattad plokis.mul jäi mingil kombel neutraalipeale,ei tea mis ülevaatuse jobu seal autos kangutas aga lahti oli ta trossi kangutanud :evil: tõsta tungiga juhipoolne külg üles ja peaksid juba nägema kas on...

ei tõukasime kanalipeale ja keerasin kinni,ja sõit jätkus kuigi sain kordus ülevaatuse

ega sul siduri vajutamise ajal mingit imelikku kiginat või raginat ei tee,kui teeb siis äkki surve laager peetis,poob mootori kinni siduri vajutamise ajal

ei tohiks väga kallis olla.aga kõik on võimalik.minu omal oli sama mure kui tross tuli alt kasti küljest lahti ja veel kus kohas....ülevaatuse punktis kui vana üritas kanalipeale sõita

ei pumbakaant ennast natuke salongi suunas,umbes 0,5 mm-1mm
kaan on ise nelja poldiga,lased natuke lõdvemaks ja koputad salongi poole.

käigukangi tross lahti kasti juurest või kehvemal juhul puruks.

pole ta kohvi midagi,pumbakaant peab liigutama,ehk siis rohkem kütust peale andma.mul oli sama jama.kui kaant liigutasin läks kõik normi.oli sama auto atm kastiga.

rima seis oleks soovitatav märkida,pumba ja nuka asend ka

mul oli sama jama kunagi enne teada ei saanud kui kast kokku jooksis,siis selgus et kasti esimene laager,kui siduri ära lahutad siis võll enam ringi ei käi ja jääb vait,aga samas võib olla ka surve laager.mis on vähem tõenäolisem.

mul oli sama jama kunagi enne teada ei saanud kui kast kokku jooksis,siis selgus et kasti esimene laager,kui siduri ära lahutad siis võll enam ringi ei käi ja jääb vait,aga samas võib olla ka surve laager.mis on vähem tõenäolisem.

mul oli sama jama selle trossiga,keegi oli ta liiga pingule keeranud,lasin natuke lõdvemaks ja nüüd toimib ilusti

losto kas sul on 524 või 525 diisel,oskan ainult nii palju öelda et 525 mootori jupid on jah kallimad aga 524 oma poole odavamad.näiteks kõrgsurvepump 525 oma 7500 aga 524 1500 :P ja tahaks teada mis sa seal remontisid nii suure summa eest,kui mul oleks ka olnud kroon km siis oleks ma saanud juba se...

mis marki auto,teoreetiliselt peaks saama trossi reguleerida käigukasti juurest kus käiguhoob on vähemalt 524 atm saab

kontrollisin siis ära kõik filtrid ja etteandepumba olid nagu korras,turbo ka töötab,aga avastasin et kõrgsurvepumba kaanel on veel tehase punn sees mootor on sõitnud juba 330000 km,äkki asi lihtsalt selles et peaks kütust natuke peale andma

probleem siis selline et kui automaatkast on külm siis ei taha auto nagu liikuma hakata talla gaasi palju tahad aga mootori pöörded jäävad 1500 kanti ei võta pöördeid üles(nii edasi kui tagasi käigupuhul)aga kui juba hoog sees kuskil 10 km tunnis siis hakkab korralikult edasi vedama.kast nagu ei las...

kas õli on normis,kui õli vähe siis karjub ka isegi 0 asendis ja õli hakkab vahutama,oli sama probleem lisasin õli ja oli korras.

kui teeb ka rihma vilinat siis äkki geneka laagrid kottis?kontrollida saad nii et võta see esimene rihm maha mis seal genekat roolivõimu ja seadmeid ringi ajab,siis pane käima ja vaata kas teeb ikka sama häält,aga ära kaua käia lase sest ma pole kindel millise rihma all veepump on, võib kuumaks minna.

mul oli ka selline jama,aga mul kadusid käigud ära kerge raksuga,ja ainukesena jäi toimiv park,enda ja rahakoti lohutuseks oli siiski see kord kast terve,mingi ime kombel oli turbiinil seest hambad maha tõmmanud,nii et enne kasti lammutamist kontrolli turbiinil hammaste olemasolu.mulle öeldi ka kohe...

kinni pandi ta sellepärast ka et tal oli olnud tingimised peal.rajakas peaks varsti sealt välja saama.

mul on varastega olnud väga palju kokku puuteid,esimene oli 4 aastat tagasi sigull kust viidi makka dokumendid ja muud nipet näpet,paar aastat hiljem otsustas üks tolbajoob mu mazdaga jalga lasta,aga õnneks oli juhikogemust vähe ja jäi lumme kinni kust ma ta raisa otse roolitagant tabasin :D ,siis s...

Mul on küll tubli auto,mootor on juba elanud 380 000 km (1991),(aga diislil ei ole see vist mingi probleem)esimene suurem külm oli -25 ,siis mõtlesin et ei hakka teda üldse torkimagi,aga kiusatus ja uudishimu said minust võtu.peale 15minutit uksega maadlemist olin ma jõudnud siis isme ja roolivahele...

esimene BMW tuli alles eelmine aasta,sügisel.Alguses ei pidanud bmw lugu aga kui sain proovida sõbra oma siis oli järgmine päev juba vw müügis ja nii ta läkski...ja enam ei loobu BMW st

mul omal sama jama,kohapeal ei taha hästi sooja anda keskelt peabki vist sellel aasta arvul külma tulema,vähemalt nii sain aru kui foorumis kolasin ja selle kohta infot otsisin.

bmw diislile ikka vastast ei ole,sõites ei saa arugi et diisel on.ja vastupidvusest nii palju et kui korralikult hooldatud siis kuskil pool milli peavad vastu.

kindlasti vaata ka õli korgi alla,et seal ei oleks hägust ollust.praegu lumi maas pargi nii et jääd puhta lume peale ja lase natuke töötada siis tagurda lume pealt ära ja vaata ega ei ole mingeid värvilisi laike.

asi võib ka akus olla,olen ka korra praak aku saanud.kõigelihtsam siis et kui signat ei ole võta õhtul peale sõitu aku klemm maha ja kui siis hommikuks küpse on siis on asi akus.kui aku korras siis vaata jah pagasniku tuld.mul omal imes ka akut üks vahe ,siis tegin nii:võtmed eest ära uksed kinni ja...

see miinimum 85 ah on piisas ainult uuele mootorile,kui ikka mootor vananeb võiks ikka tugevam aku peal olla,ja kindlasti mida suurem käivitus vool seda paremini hommikul ketrab.diislil võiks see sinna 800A kanti jääda,või siis isegi rohkem.suvel ei tekita probleemi kui on ka nõrgem aku peal aga tal...

mul on 85 A/h aga tegi hommikul ainult paar kõõksu ja minestas ära,aku on 4 aastat vana,ei tea peaks vist välja vahetama(krt telefoni aku oli ka hommikul võimsam)

krt jah näpu vääratus mul on 524 tda.

mul on siis 91 aasta 524tds ja armatuuris on selline roheline lmärgu tuli ringikujuline ja ühes otsas on nool,kui autot käivitan siis läheb põlema koos eelsüüte ja pihusti tuledega,ja kui too roheline tuli on ära kustunud siis läheb paremini käima(kustub viimasena).oskam keegi öelda mida too tuli tä...