kontrolli enne seda trossi mis läheb käigukastist gaasihoovastiku juurde - ega see liiga pingul pole? - proovi seda muuta, vaata mis juhtub

mina oma e30 kelladega talitasin nii - kakkusin kellaploki lahti - elektroonikaplokil jootsin üle kõik väihegi kahtlasemad kohad, peale mida kõik justkui imeväel toimima hakkas

piduritöösilindrid ei ole enam ilmselt oma esimeses nooruses, kiire kontroll on hädavajalik, muidu pärast läheb kõvasti kallimaks see lõbu

m20 'l asub see ju hoopis paisupaagis mu meelest, ja on lausa megalihtsalt vahetatav (vähemalt minu e30 m20'l on nii)

Tartu satud siis helista, keerame lahti

Tuleb E30 3-käigulisel automaatkastil õli vahetada. Tarvis siis teada, et kuidas täpselt seda automaatkasti õli vahetada. On seal mingeid erinippe? Millist marki õli sinna sisse valada - paluks võimalusel täpset marki ja ka umbkaudset hinda. Seda juba tean, et sinna peaks tabeli järgi 2.0 liitrit si...

Roolivõimu pump külmast peast ei toimi ilmselgesti - kuskilt on õli kinni - kui soojaks läheb, "sulab lahti" ja siis hakkab toimima. Siit areta edasi - aja näpuga järge, kus sul kriitilised kohad on - klapid jms pudelikaelad vaata üle - kui võimalus - vaheta sõbraga proovimise mõttes võimu...

Aura vastas pole ühtegi poodi ... pigem võiks seda poodi kirjeldada kui Pataia nukatagust poodi ... kant on sama kuid Aida tänav jääb vahele.

Midagi ehk siit ...
http://www.m-h-w.de/InteriorTech/instru ... b54fa7d29c

Võib olla - kuid ei pruugi olla sama jama mis mul oli - see sekundülessteinealla käitumine on küll neetult tuttav.
Kuid vaata järgi igaks juhuks

http://www.bmw-club.ee/forum/viewtopic.php?t=2264

Eesti Tartu 13.11.2002 Põhjustaja 16599.00 HONDA CIVIC 1,4I A 1999 Eesti Tartu 19.10.2002 Kannatanu 3006.00 PEUGEOT 406 2000 _ Tartu 30.12.1997 Põhjustaja 4580.00 _ Tartu 13.11.1997 Põhjustaja 7700.00 Kui mitte summadega siis vähemalt omapäraga :) - minu oma on ühe eelmistest omanikest käes suutnud...

kuni '87 katita 80 kraadi ja üle '87 katiga 88 kraadi minu andmetel.

Mul küll pisut teine mootor kuid situatsioon oli pea sama. Aitas see, et kakkusin lahti lisaõhuklapi või kuidasiganes seda nimetada ja puhastasin ära seal tolknevast sodist - eelmine omanik oli jahutussüsteemi säädmisel rohkesti hermetsi kasutanud ja selle klimbid hulpisid ja ummistasid selle bimeta...

Mina sain enamusest kellaanomaaliatest E30'l lahti sellega, et jootsin pistikute ühendused kellade sees plaadi peal üle - suht kerge töö.

Mina nutsin ka oma E30 seasilmade üle - kuni ühe neist eluküünal eelmisel nädalal kustus. Ostsin siis kaks Osrami tavalist 55w pirnikest ja torkasin ette autole - HEUREKA - sain nägijaks - kogu mu valgusmure sai paugupealt murtud. Siit moraal - enne kontrollin kas mu pirnid on ikka elujõus kui tules...

Sain ise asja tööle
Kalajaks asjaks osutus see nelja voolikuga jurakas mis paikneb sisselaske kollektori all. (tnx to siim for advice)
Idle speed nüüd kenasti 700 peal
Seesinane jurakas oli nimelt igast sodi täis (manitsus kõigile isetegijatele - ärga priisake hermetsiga liialt )

Lisan veel juurde, et kui kui ükskõikmilline käik sisse lülitada (automaatkast), siis pööretearv stabiliseerub silmapilkselt

Murelapseks BMW 320i E30 aastast 83 Mootori käivitudes ei või kunagi teada millise pöörete arvu juures ta käima hakkab - pealegi see number muutub kohe kui korraks gaasipedaali liigutada. Kui midagi ei puutu, siis on pöörete arv suhteliselt stabiilne, arvestades et tegemist on nn külma mootoriga. So...

Nuhh, miks ka mitte ...

Tere Tartumehed! Milliseid õlisid te oma plekkpruudile (eelkõige huvitun ma enda omale 320i '83 minevatest õlidest) sisse valate enne talve? Mootor ja käimakast(autom) ja tagasild ja pidur ja ehk roolivõim kah - ise ma ei tea automaadist üldse mitte midagi kuid õlidega tean, et peab ettevaatlik olem...