Kui suruõhuga klappe üleval hoiad, siis ei tule kaant maha võtta...

Tartus jänese 26 vana õmblustšehhi hoones on nahatöödega tegelev ettevõte.

IMHO, et see õli tuleb karterituulutusest. Kui soovid, et su sisselaskelõdvikud ja kolle oleksid seest puhtad, pead karterituulutusele vahele lisama oil-catch tank'i.

tänud!

Nimelt siis on 92' 525'l ilma vanoseta mootoril nukkvõllid tähistatud tähtedega A ja E. Tahaks teada kumb on sisse- ja kumb väljalaske nukkvõll.

Radika mahavõtmine ja armatuuri tagasi kokkupanemine on poole päeva töö. Kruvikeeraja peab lihtsalt käes püsima

Mina pakuks ka fööni

Ehk oskab keegi öelda, miks ühel väljalaske klapil tükk puudu on?

Suured tänud, need mul tõesti lahti keeramatta...

vasakut, see mis on koos paisupaagiga...

esi rinda?

Ehk keegi teab kust otsavanni saaks 92' 525'le

Autoks siis 92' 525 ja mure järgmine, et olen kõik võimalikud poldid küljest kruvinud ja mootori ja nukkvõlli ketid küljest võtnud. Aga kui tõmmata kaant siis tagumine ots liigub, aga eest hoiab ikka midagi kinni. Uurisin natuke ja avastasin, et veepump on maru kahtlane seal, kas kaane mahavõtmiseks...

Mul on päris mitmel nö. "rallikal" radikas kuskilt lekkima hakanud ja projekti autol radikaga juhtus ka natukene halvasti ja auk tuli sisse. Mina olen kasutanud metalliliimi võtab ilusti kinni ja siiamaani ei ole kordagi uuesti lekkima hakanud.

Oot midagi siin ei klapi, kui bena surve ära vajub, siis miks hommikul käivitades ta koheselt käima läheb?

hollow kirjutas:võimalusi mittmeid... minul oli selleks bensu pump... pumba sees on tagasisurve klapp, et kytus paaki tagasi ei vajuks... minul see ei pidanud... tuttaval oli aga voolikus pisike auk klambri kohapeal

Ja kuidas kontrollida seda tagasisurve klappi?

priitv8 kirjutas:Ka rõhuregulaator võib surve maha lasta. Õnneks on see üks odavamaid tükke kütusesüsteemis.

kus see rõhuregulaator asub?

Masinaks 92' aasta 525 ja probleemiks on see, et kui hommikul käivitan läheb ilusti tööle, soojalt käivitan käivitub ilusti, aga kui sõidust tulen ja mingi 1h seisab siis läheb käivitamise peale mingi 5 - 7 sekundit ja siis läheb ka vaevaliselt ja kui koheselt seisma jätan siis uuesti käivitades läh...

rattapolte tõmbad ka 75 nm 100 nm 150 nm ja 200nm ? ( eeldades et kasutad dünovõtit) Eip tunde järgi, kuid väljendasin end tsipake valesti probleem ongi selles, et mul ei ole jõuvõtit ja lootsin, et kui tõmban tunde järgi täiega kinni siis saan sellega ühelepoole, aga võta näpust...ikkagi nihkub ko...

toom kirjutas:Autodata näitab pingutusmomentideks 113-130 Nm. Niiet, kui väga soovi, siis võid need 8 polti sinna vahemikku ära mahutada.

Tänan

toom kirjutas:Pingutusmomendil on tähtsust. Aga keegi ei saa ju sulle seda ütelda , kuna sa pole mootoritüüpi kirjutanud, pingutusmoment erineb 12 ja 24 klappi isenditel.

mootor 24v, järelikult pean ikkagi mingite kindlate njuutonmeetritega kinni tõmbama mis on kõigi 8 poldi suhtes võrdsed

Ma sõnastan siis teile selle arusaadavaks on 6 polti, kui ma esimese tõmban 180 nm kinni, 2 tõmban 200nm, 3 150nm jne KAS SELLEL ON TÄHTSUST???

kapa kirjutas:kindel jõud on ette nähtud kindlasti selle jaoks . mõne mehe kinnitõmbamine on 50 nm. mõnel 200.

Ma mõtlen just et kas see on väga tähtis et oleks kindlad numbrid??? Tehase poolt on 200sxil 110 nm opelil 70 nm

Kas keegi teab kas hooratta peab mingite kindla jõuga ( njuutonmeetritega) kinni tõmbama või piisab sellest kui täiega kinni tõmban???

viimase paagi keskmine tuli siis 10,9 ... Autox siis ikka 525 141 kw, manuaal kast..ja linnasõitu ikka umbes 40% ... Säästu režiimi ei kasuta.. Mul tuleb sama isendiga kah umbes sinna auku kuid viimased paagid tulid 11.5 ja 13.0 :shock: aga jah mul on vist küünlad tuksis kuna tühikäigul auto raputa...

toom kirjutas:simmerling, kaelustihend, "salnik"

Arvasin, et too ongi, aga polnud kindel. Kuidas teda vahetada annab ma mäletan, et opelil pidi karteri vanni ja ühe silla veel ära võtma et toda vahetada, muidu ei saanud kuidagi korralikult sisse...

kapa kirjutas:vända tagumise simmeri vahetaks ka ära.

simmeri???

Ega sa plaani kasutatud asju külge keerata, targem ikka uus komplekt hankida (hind ca 2500 kilo). Kuidas sa selle korvi selliseks suutsid sõita ? Korvi? :lol: Ega ma midagist hullu ei teinud :oops: club tallinna eest pöörasin välja vaatasin, et mingi segane tahab selga sõita andsin lappi lumi oli m...

Tänan kõigile kes aitasid! Asi lahenes käikar alt ruumi jummala tohutul audi 90 quattrol on ikka täis s..ta auk seal all, bemmil saab kohvigi juua kardaani tunnelis... :lol: Aga pilt mis avanes eriti ei meeldi korv 5 jupiks ja ketas neetiteni kulunud. Kui kellelgi on ketast+korvi võib ps'i pakkumise...

sa pead kardaani lahti keerama mitte kardaani koos selle otsaga pyydma sealt eemaldda... kardaan peks all olema 6 poldiga kinni ja kuuskan tvõtmeid on selleks vaja Kust ma seda kardaani lahti keeran? Kas käigukasti otsast või difri poolt? Mul ei ole kuuskante vaid oli 6 tavalist polti kohe peale kä...