Sai ka enda e39 just võtme sees olev patarei vahetatud,ei old vaja midagi kodeerida.

Mul tekkis sama kamm peale LCM i vahetust.
Tuleb arvutiga üle kodeerida.
Ehk on sul sama jama.

Seda mootorit ongi ilge keberniit õhutada.

Kuiv amort teeb ka kolinat.

Kui lukk üldse mingit kõrinat ei tee siis on suure tõenäosusega kaabel katki pagassi ja kere vahelt.
(Selle kummiluti seest)

Tõsta autol nina taevasse ja proovi veel kord õhutada.Kui see ka ei aita enam siis ilmselt midagi tõsisemat.
See m52 mootor on selline imeloom mida keeruline õhutada.

extsy kirjutas:Küsimus selline,et kui panna servoga latt tava lati asemele,kas jääb rool jäigaks vms.?

Panin siis servoga lati tava lati asemele,ja rool käib isegi kergemini kui vanaga.Kuigi servo pole järgi.

Küsimus selline,et kui panna servoga latt tava lati asemele,kas jääb rool jäigaks vms.?

Kindlasti kasutada tõmmitsaid,see on seal koonuse otsas ja väga kinni.
Soovitan sõita mõne teeninduse juurde ja lasta lahti keerata,normaalsed inimesed selle eest raha ei küsi.

Nii,nii
Probleemile tuli siis ka lahendus.Nina taeva poole ja õhutasin pilli ära ja töötab jälle.Ei tea kuidas nii suur õhukott sisse tuli,et üldse mingit tsirkulatsiooni ei toimunud.

iisak kirjutas:Kipub sinnakanti kiskuma,et jahutusvedelik oli jääs ja kas lõhkus veepumba ära või ei avane termostaat korralikult/üldse.
PS: mismoodi sa seda "tosooli korralikkust" hindasid?

Suvel sai kogu süsteemis tosool vahetatud,eeldan,et ei tohiks nii ruttu midagi juhtuda sellega.

Tere ,tere mure on selline,et auto seisis 2 nädalat kõige külmemate ilmadega.Kui käima panin siis jahutus enam ei toimi.Temp tõuseb kiirelt ülesse,salongi sooja ei tule.Mingi kilomeeter saab ehk liikuda.Radika küljest voolikud kõik jahedad.Aga kui paisupaagi korki päästa kergelt hakkab seal välja pr...

Saan aru,aga pole vaja arvutit.Selle nullimisest on olnud siin foorumis palju juttu.

Õlitule nullimiseks pole nüüd küll arvutit vaja.

See külmunud luku teema on nii tavaline ju E39 l.
Selle jenkkaga tuleb lihtsalt harjuda.

Seal pole puhastada midagi,membraan on seest katki!

Mul oli juhus,kui pidin panema tagvara ratta alla 15".Teised rattad olid 16".Tegi täpselt sama trikki mul,aitas kui ise manuaalselt vahetada.Kui sul rattad kõik ühte mõõtu siis ilmselt ABS andur trikitab.

Küünal maha,nagu võrril omalajal.

kupeel ja tavalisel sedaanil on erinevad esiklaasid

Ma vaataks kriitilise pilguga roolilati üle.

No ma arvan,et punase poolegi ei tohiks minna näidik.

Olen sellest nii aru saanud,et odavam ja lihtsam kõigile ,vana auto maha müüa ja siis osta uus automaatkastiga vms.

Ma ei saa üldse aru kes käesoleval sajandil käike manuaalselt sisse rapsib.Pole vaja automaat kasti karta!

No mehed,kes siis niimodi väärt kraami ära annab?Kodus teha küll ja küll selle vana õliga.Jalgratta kett ukse hinged jpm.

No kui täis ekraan oli pilti täis siis järelikult

Käisin ära,aga kella peab sooja mootoriga külge panema,aga kuna mul kuumast peast pressib paisupaagist välja siis ei saanud ka kella külge sätitada. 0.- läks

Esmaspäeval käin Hat autos panevad paisupaagile kella külge.Näitab ära kas on heitgaasi sees või mitte,kui on siis natukene kurvem see lugu.

Termostaadi ostsin uue,ja kui paisupaagi kork töötava mootoriga maha võtta hakkab üle ajama sealt.
Sõita saab kui ventikas kuuma peale panna,aga ei julge niimodi ka sõita!Varem pole jahutus vedeliku kunagi kadunud.Mõistus täitsa otsas

Mure siis selline,et lõi ükspäev ühe jahutus vedeliku lõdviku katki.Lappisime ilusti ära aga korraliku ringlust tosool ei tee.Paisupaagist tagasi vool vaevu niriseb.Ja asi hakkab kiirelt radikas keema.Pump on korras termostaadi panin ka uue,õli lägane pole.Keema pole kordagi lasknud.Kas tõesti jääb ...

Tänud,jubin just see mida otsisin,aga siin ei näita mulle ühte kinnitust.Kinnitus on logari kõige alumine kinnitus,seal käib kahest kohast kinni välimine on mul olemas aga teine on puudu.