Asi nüüd nii kaugel, et ilma peale panemata sai jagajat proovitud(käega ringi keerates) ning säde ilusti olemas süütepoolilt tuleval kõrgepinge juhtmel. Kui nüüd veel auto peal ka saaks asja tööle, võiks juba rahul olla.

Aitäh joonise eest, kuid aita inglise keelest vähe aru saada. Mis tähendab trigger box (TCI-i) ning trigger box (ESV). Kas joonisel on siis kujutatud kahe kommutaatoriga süütesüsteemi. Mul on käes kõik täpselt samamoodi ainult seda joonisel nr 6 ei ole vahel.

Auto täpset vanust ei teagi, kuna ainult süütesüsteem on sealt pärit. Pakun, et auto on pärit aastast 86. Elektriku juures sai mõõdetud jagajast väljatulevat impulsi(lihtsalt jagaja võlli keerutades), siis näitas tester, et impuls tuleb välja ja et asi toimib. Kuid nüüd proovisin auto peal, siis ...

Süütepoolis on vool olemas aga just sinna impulsi juhtme otsa vool ei jõua. Mis moodi see ühendus siis välja näeb, kui on kaks kommutaatorit. Igatahes selle juhtme otsas, mis ühendab jagajat, süütepooli ja kommutaatorit on pistik, mis läheb kommutaatorisse. Seal on olemas kahes kohas vool. Esimeses ...

Tegemist E28 528 süütesüsteemiga. Süütevool on olemas ja tuleb ilusti kuni kommutaatorini, aga sealt edasi enam jagajani ei jõua. Proovinud kolme erinevat kommutaatorit, kuid eriti ei tahaks uskuda, et kõik läbi on. On kellelgi häid mõtteid, milles veel viga võib olla.

Väga vaja sellist abi. Kuidas ühendada E28 528 mootori jagajat, kommutaatorit ja süütepooli. Kas kellelgi on olemas skeemi või teab linki, kust asja uurida.

Teab keegi orienteeruvat hinda sellisele kasutatud süütesüsteemile.

ups panin ise nats puusse. Ikka jagaja peaks töötama nukkvõlli pealt mitte väntvõlli pealt. Väike kirjaviga.

Tere. Huvitab selline teema, et on olemas ühe BMW mootori jagaja(rida 6 mootor), kuid puudub süütepool ja kommutaator. Kas sinna jagajale on võimalik panna vahele mõne teise BMW R6 mootori süütepooli ja kommutaatorit või mitte. Kas jagajatel on ka mingi vahe, s.t nagu kusagilt aru sain, käivad mõned ...