Tervitus
Kas mõni asjast teadlik inimene jagaks infot nende E39 tulede kohta? Töökindlus ja üldine arvamus.
http://gup-tuning.ee/popup.php?http://g ... 759999.jpg

Mul endal oli pihustist väljuv tagasivoolu voolik katki ja lekkis seal. Tasub vaadata, seda lihtne ja odav vahetada.

No siis ju hea, aga ega ta sul seal kaua ei püsi, kui juba korra lahti kukkus siis teeb seda jälle. Õnneks on see lihtsalt vahetatav ja ei maksa palju.

Tundub, et peab ikka puust ja punaseks tegema. Nagu ma ütlesin juba eelnevalt on mul kogemused mõlema juhul. Nimelt kui see hoob nr.15 lahti tuleb siis jooksevad kojamehed risti klaasile. Risti selle pärast, et seal karbis, kus hoob paikneb ei ole nii palju ruumi, et ta saaks kukkuda ära, ilma segam...

Keera kojamehe kinnitusmutrid üle, nähtavasti on lahti jooksnud. Hoovastik on terve, ma usun, sest kui ei oleks siis jooksevad kojamehed klaasil risti kokku. Olen tuttav mõlema probleemiga nendest. Edu

Ok tänud info eest, ka Keeleteadlastele Um-s saab küll, aga need küsivad seal 680 eek ainult selle eest et juhe külge panna, ma ei ole põhimõtteliselt juba nõus neile seda raha maksma.

Vot selline mure on mul. Ehk olen ma valesti aru saanud aga Patric vist tegeleb sellega Tartus. Paranage mind kui valesti arvan. Ette tänades

No poes räägitakse, et võib ka poolsünti panna, aga ei soovita. Täissünt on ikka selle mootori jaoks parim. Endal oli eelmine aasta poolsünt ja talvel ikka hea tunne ei olnud kui õlituli hommikusel käivitamisel rõhu puudumise tõttu kauemaks põlema jäi. Aga see talv täissündiga pole seda jama olnud, ...

Mul olekski siin kohe küsimus, et milline vidin ja mis numbriga karterituulutus filter E39 1999 aasta 525 diislil on seal Real OEM lehel. Kui keegi ehk aitaks nats. Ette tänades

Jah soovitaks sul ka esialgu õli ja filtri ära vahetada enne kui midagi kulukamat ette tuleb....

Ja mis puutub pöörete andmisel laadima hakkamisel, siis minul just nii oli enne kui harjad liiga ära kulusid. Isiklik kogemus, ei maksa vaidlema hakata...

dantee... ei maksa kohe tatti pritsima hakata, e39 on harjad koos pingeregulaatoriga, eraldi neid vahetada ei saa. Harjad on küll läbi aga peab vahetama koos regulaatoriga. Lihtne, ehk järgmine kord ei hakka sa siin räuskama, saab ka inimese moodi rääkida

Tähendab seda, et pingeregulaator väsinud ehk siis nn. harjad on kulunud ja mida aeg edasi seda väiksema tõenäosusega hakab ta sul ka pöördeid andes laadima.

milline se kolin on, kas plekki oma või mõne muu metalli, või koguni veel midagi, ehk täpsustad

Mis autoga on tegu ?

Sõiduajal ratast keerates ja siis mingit kolksu kuuldes on võimalis et vedri on pooleks. Aga see ainult üks võimalustest.

eks anna tead, kas mul oli õigus ka

Väga tuttav situatsioon mulle, probleem on selles, et ees kapoti all on vasaku salongi õhufiltri all pidurivõimendi, mis omakorda asub vee ärajooksu vannis. Sinna vanni jookseb vesi tuuleklaasilt ja sealt vanni põhjast oma korda edasi toru mööda auto alla kuni maani välja. Nimelt on see vann sul vet...

e39 on automaatselt reguleeruvad pidurid, kui kässar ei pea enam, siis aeg klotse vahetada.

Kui salong juba soojaks ei lähe, siis otsi plokikaane tihendist viga. Tuttaval oli sama probleem, et pöörete suurenedes tuli ka sooja.

Endal oli mul see jama peale pesulas käiku, lasid saadanad surve pesuga vett anduri vahele ja siis karjus ka tagurdades. Aga sõiduga kuivab ära ja kõik korras jälle.

Võib ka vabalt olla muhuga rehv kandepinnal, endal oli selline probleem, tasakaalustamine siin ei aita.