Ei tea, aga mina vaikselt hakanud Kevvais kahtlema juba. Minu mure väidetvalt lahendasid ära, kuid tegelikult siiski alles. Samuti elukaaslase Kiaga oli nende jaoks ok, kui tagumise käigu välja viskab (ja ragiseb) ning esimene/teine käik lähevad jõuga sisse. Läheb teise kohta nüüd ja saab kinnitust...

N47 mootoril peab karteri nagunii ära võtma, sest õlipumba kett on ees pool ja keti vahetuseks tuleb õlipumba ratas eemaldada. Olen teinud 10-15 n47 mootorit ja ükski neis pole õli lekkinud peale seda tööd. Plokikaast pole eemaldanud, antud mootoril on vaja libistada vastu kaanetihendit 5-6mm otsaka...

Uue nädala esimeses pooles liigun tartu-tln-tartu, puksiiriga.

Võta pump maha, panen sul õige aseni peal lukku ja paned peale tagasi. TARTUS

10.5cr sobib ka edukalt turbotamiseks. Lihtsalt tuleb valida õige kütus e85 näol. Sellise surveastmega võimalik teha neljakohalise numbriga hp.

Saan tartus selle murega aidata, kirjuta ps.

Tln-tartu liigub treiler täna
56792145

Liigun tühja puksiirautoga esmaspäeval 4. aprill Tartust Tallinna. Start kell 7.30
tel 56792145

s54, s50, s62 mootoritel kõigil taolise kulumisega saaled olnud ja läbisõit 150tkm-200tkm vahemikus. Kui võtta mõni 500tkm m50 lahti, siis sellist pilti sealt naljalt ei leia.

Nad ei pruugi osasid toota, aga kokku pannakse ja tasakaalustatakse ikkagi nad seal.

Keegi teada saab, siis võiks mule ka öelda. sõidab üks auto taolise häälega aastaid. Vahetatud pihustid, kõrgsurvepump, hüdrokad, nookurid, plokikaas, kepsusaaled.
Ma usun et kui plokk koos kolbidega vahetada, siis vaikus

Konkreetsel lingil läti toode. See kestab originaali väärselt. Oleme kasutanud juba aastaid ja garantiijuhtumeid siiani pole. Katki minemise põhjus tavaliselt mujal. Survetoru, äravool, puudulik õlirõhk, võõrkehad.

Toprani termostaadis olen kahel korral pettunud, üks töötas ca kuu aega, teine veidike kauem, pole mõtet oma aega nende peale raisata.

Neljapäeval 3. dets ka Tartu-Tallinn-Tartu, kellaaeg 16 paiku liigun Tartust
Tartust võimalik võtta peale kasvõi terve auto, samuti poole tee pealt jne. Vean kõike mis pahub puksiiri peale. Tagasi tulles saab võtta väiksemaid asju, veljed, mootorid, käigukastid jne.

Liigun Tartu-Tallinn-Tartu puksiirautoga. Tallinnasse minnes auto peal ja saab võtta väiksemaid asju kaasa. Tagasi tulles saan võtta kasvõi auto peale. Liikumine toimub esmaspäeval 30. nov kuskil kell 15-16 Tartust ja samal õhtul tagasi.
Tel 56792145

Taytzi vana mootor on lihtsalt umbes 5-6korda laiali käinud, seal alumine ots kehv. Esimene omanik ei tahtnud uusi rõngaid jne ka panna, madal eelarve. Mina mõõtsin enda autoga kunagi 5 käiguga, ehk siis 1:1 ülekandega. Minu tehtud mootoritest on probleem olnud siiani ühel, kus saale jooksis ära, ag...

vag grupi autodel vist kõigil ketiprobleemid, neid tuleb igapäev täiesti erinevaid sisse
1.2-3.2 bensiinid kõik, 2.7-4.2 diislid, tööd jagub

m57 uuematel see ketiprobleem vastab tõele, puruneb alumine kett. Lisaks lähevad nukkvõllid, nookurid, ketitallad jne. Üldkokkuvõttes väga kulukas. 535d mida viimati tegin olid peal nn toruvõllid, need ei läinud katki, aga läksid kõveraks.

Too mootoriaju, kirjutab ews vajaduse üldse välja Tartus tegelen sellega, hind küll ei tule soodsam, aga ews probleemi enam pole ka...

Varuosa list korralike tükkidega oli veidi alla 1000eur, see siis 2011/2012a. Kui rääkida Audist, siis see n47 ka väga hea pill Audil 3.0tdi, 4.0tdi, 2.4 ja 3.2 bensukatel ketijooksu vahetus iganädalane teema

Kettidega on neil mootoritel ka eestis probleeme olnud. Vahetasin 2011 aastal juba kahel e61 ketijooksu välja imelike häälte tõttu mis kostusid mootori tagant poolt. Lahti võttes visuaalselt nagu midagi viga polnudki, aga uute kettide ja taldadega oli asi jälle korras.

ews plokk võta ära, m50b25 mootoril sul ilmselt puudub üldse ews vajadus. Ews ploki pistikus silda starteri juhtmed omavahel, muidu starterit süütevõtmest panna ei saa. Neid nn võrusid sul pole enam üldse vaja.

ews plokk võta ära ja silda starteri juhtmed.

Tartus selline kodanik nagu Martin Vago (Kaak)

Aardla 27

Minu juures saab 25-35eur

Vaevalt sinna freooni lasi, seda ei tohi tänapäeval kasutada. Külmaaineks on R134a. Minu juures saab spetsiaalse seadmega täita, saan öelda palju reaalselt sees oli, vaakumtest jne.

Tartus võib minu poole pöörduda nii diagnoosimise kui täitmise osas.

Klapid kohe kindlasti ei puutu õige gaasijaotuse korral vastu kolbe. Olles ise teinud kõrge surveastmega mootoreid, kus kolb tõuseb ploki äärest 0.8mm üle, ei puutu ükski klapp vastu kolbe (vanosega mootori puhul sellise koosluse juures jah puutuks) Lisaks sellele kasutan veel suurema tõusuga nukkvõ...

Keps kus saale juba ringi käinud on kindlasti möödust väljas, pole minu silm näinud veel kepsu mis peale saale ringi käimist mõõdus oleks Vb olen lihtsalt vähe näinud sellisel juhul...