neeru kaudu ma juba proovivin urgitseda aga seal miskine rauast kringel (6li jahutus vms) ees ja ei pääse käega ligi kuskilt. omaarust kïksugu asjad juba ära proovitud kui muud ple ei jää siis relakas kätte ja..

kuidas avada e36 kapotti kui on tross katki läinud? v¨tsin stange ja grilli eest aga ikkagi ei saa kuidagi asjast jagu. tegu 96 aasta compactiga m44 moto.

patakas täis?

vaata veepump üle.. tõenäoliselt on see otsad andnud.

kaine oli küll.. aga eks ma käin kuskil teises kohas ja vaatan mis seal näitab.

nimelt siis sai vahetatud amordid just ees ja taga... bilsteini omad siis uued. aga ülevaatuspunktis näitasid esimesed midagi 50 % ringi ja taga üks näitas üldse 19% ja teine 36% et nagu WTF. pole ju võimalik et sain 4 piixus amorti poest. milles võib veel viga olla?

ei usu, et see odavam tuleks eriti

jah see nagu ongi kallis võrreldes sellega et sõbra v8-l kogu komplekt maksis mingi 350 eeki umbes. tal pole muidugi bmw vaid ameerikamaalane. aga kõrgepinge peaks ju igalpool ühesugune olema.

miks is küünlajuhtmed on nii hirmkallid ja kas neid mõnede odavametega asendada ei saa?

stokkeris müüakse murdunud poldi eemaldajat ehk siis seda vastupidi keermega asja... hind umbes 30 eek ringi.. Puurid pisikese augu ette ja siis keerad selle sinna sisse ja välja ta tulebki... pole vaja mingit juramist.

millised probleemid siis võivad esile kerkida juhul kui mootoriplokk kuuma on saanud ja kui halvasti see rahakotile võib mõjuda? ja kui lihtne see kuumasaamine on tulema?

juhtus ükspäev selline asi et poodi minnes sai auto käima jäetud et laeks akut kuna see oli natuke tühjaks saanud.. aga siis juhtus selline asi et 1 see plastikust otsake mis läheb salongi (2 tükki enamvähem kõrvuti) murdus ära või ma ei tea mida hullu ta seal tegi.. aga poest tulles tuli kapoti alt...

TiitR kirjutas:Minul oli e39-l signa vool valest kohast võetud ja akumüüja sai 2X akut garantii korras vahetatud. Vana signa maha, uus (korralike meeste juures) peale ja probleem kadus. Samuti olen kuulnud kindlalaeka valgustuse põlema jäämisest.

Teoreetiliselt on see tüssamine.

mul on compact umbes 2 aastat olnud 318 ti nimelt ja ei oska ühtegi halba sõna üelda.. 7 inimest isegi korraga saadud sõidutatud aga tagaistmele 3 normaalset mõõtu inimest ei ole probleem paigutada ja minek on okei ja juhuitavus hea... igati bro värk.

et nagu mille jaoks nagu.. minu arust on standardiski piisavalt head pidurid. vähemalt mul on küll nii, et kui rihma peal ei oleks siis on läbi esiklaasi minek ka ilmselt, kui ikka põhja lüüa.

mul oli sama jama ja süüdi oli see lüliti seal ukseküljes. see ilmselt kulunud või sodi täis ja siis signa arvab et uks lahti vms.

kui õõtsapuksid ei ole siis sarniirid kindlasti.

kas mitte käsipiduri trossi salongist ei pingutata? käsipiduri kangi kõrval katte all on kummalgi pool 1 kruvi... 1 ühe poole jaoks ja teine teise ja neid keerates ta pingutabki..

oeh.. tundub tüütu pusimine olevat aga tänud.

Kus asub 318 ti (M44) tühikäigumootor?

mul oli ka probleeb et kui pidurdasin siis hakkas jubedalt väristama.. aga peale šarniiride vahetust oli korras.. niiet võid igaks juhuks need ka üle vaadata

heh.. mul on 96 aasta compact tavavedrustusega ja ei ole midagi porno.. täiesti normaalne

pressi suunatule kangi

kus kohas asub 318 is-il karteri tuulutuse klapp kui siuke asi üldse eksisteerib aastaks 96´

ok

aaap..ok aga seda et siis mootor on 103 kW ja see tähendab siis et samamis is?

jah on küll compact aga ma olen näinud compacte ka tavalise 318 i-ga aga miks just ti..

tere mind huvitab mis tähendab 318 ti-l see t täht seal

ma ei saa aru kuidas teil nii palju kütet võtab... mul on 318 ti peaks olema sama mis is-gi ja ma ei tea küll et ta üle 8 linnas oleks võtnud kunagi keskmine on aga 6,9

no ma ei tea kuidas vanasti oli aga minuligatahes aitas siduri õhutamine libisemisemisest. viga oli nimelt selles et pedaal sujuvalt lahti lasta siis jäi teinekord libisema aga järsult lahti lastes ei jäänud ja siis mõtlesin et õhutan ära ja see aitas enam ei jää libisema lase kui sujuvalt tahad.