patrik kirjutas: ↑13.03.2023 07:54 20 Probleem vōib olla ka akuga seotud. Vaata palju annab aku tâituvuseks

Mul oli täpselt sama mure. Aku oli nõrk. Vahetasin ära ja kõik toimis ilusti edasi.

Pakiruumi avamisnupp on nüüdseks vahetatud. Voolutarve pidi kõrge olema L7 tõttu. Soovitati maki kaitse välja võtta. Aga see pole minuarust hea lahendus.

Kuidas edasi peaks liikuma?

Tere BMW e65 745 Veebruaris algas probleem sellega, et pagasi luuk ei tulnud välisest nupust lahti. Kui avada puldist või salongi nupust kõik toimis. Siis auto hakkas suvalisel ajal tagaluuki avama. Üsna sageli siis, kui magavast olekust auto välja tuli. Ühel hetkel tõmbas miski aku täiesti tühjaks ...

Kas keegi teab, kus Pärnus võiks saada kvaliteetselt tulesid poleerida?

Mul vilkusid samad tuled, viga peitus vigases ABS moodulis.
Kruvisin maha ja viisin elektrooniku juurde. Remont läks maksma 50 eurot

mul oli täpselt sama mure. Suure vihmaga tuli juba natuke vett läbi ka.Pärast tihendi vahetust oli kõik korras!

Mul ka kunagi sama asi (nr 2 tihend lekkinud). lasin vahetada ja kokku läks ca 200 euri maksma, millest enamus oli tööraha. õlipunnitihend ka hakkas lekkima, see pidi juhtuma kui õlivahetusel kork kehvasti tagasi pannakse. Isegi ülevaatusel ütlesid, et lekib ja saatsid tagasi. õli pole igaljuhul ala...

Mul oli sama mure - kõik tuled põlesid. ABS-i moodulis oli viga. See kruviti maha ja taastati. Pandi külge tagasi ja kõik sai korda. Kui moodulit küljes ei olnud, siis iseenesest sõita sai (õnneks polnud mul vaja seda teha), aga olid kõik samas sümptomid nagu sul (kiirust polnud, raadiot polnud, jne).

täpselt nii ongi! kas sul webasto pulti pole, sealt saab ka tööle lülitada ja välja ka lülitada süsteemi.

Üsna huvitav lugu. HN käidud ja diagnost vigu ei näidanud... samas vihjasid, et mootor ise mängib pööretega ja otsib nn õigeid pöördeid...
ei oskagi rohkem midagi teha, kui vist Patriku juurde järjekorda võtta...

Kontrolli üle!
http://www.diye65e66.com/bmw-e65-e66-tr ... -symptoms/" onclick="window.open(this.href);return false;

ok, aitab teemast. Hirmutasite mind piisavalt ja hetkel selle auto ostu ma ei plaani!
Hinnapäringuid ei hakka ka tegema ja teeninduste aega raiskama. Kujutan ette, et nad saavad kümneid hinnapäringuid stiilis, et "ou, palju sumpa vahetamine maksab" jne.

Teema võib lukku panna!
Aitäh!

Tänud kiirete kommentaaride ja kogemuste vahetamise eest! Hinnad ilmselt tõepoolest sellepärast nii madalad, sest mootori mured on suured. Olen netist lugenud nende autode kohta ja Üldiselt kirutakse kõike ja igal seerial omad vead ja kehvad mootorid. Umbes sama juttu lugesin e65 4.4 bensukate kohta...

Autoks BMW 750iL xdrive, 2009, On kellelegi tuttavad selle mootori keti ja pihustite vead? Oskab keegi umbkaudseid remondikalkulatsioone öelda? Nimekirja mida kõike vahetada tuleb? Hetkel kaalun ühe sellise toomist saksast, aga kahtlustatakse mootoriketi probleeme. See probleem peaks ometi ju nor.aa...

Tänud! Lähen ilmselt sama teed!

Rando. kirjutas:Turbiin ilmselt läbi tõesti. Endal läks turbiini taastamine koos dünamiilise õlivahetusega pea 700€.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja kus seda tehti?

Tere Autoks BMW 745i, 2003, ls 220k. Avastasin just, et pöörded hüppavad kuskil 3-4 käiguga sõites 100-150 rpmi ja autos on imelik vibratsioon (eriti külma kastiga) kiirusel 70-80. Püsikiiruse hoidja töötab ka kummaliselt - kipub nagu ühtlaselt kiirendama ja siis pidurdama, ühesõnaga jõnksutab ja eb...

Mul oli täpselt sama mure. Panin ringi zimmermanne ja 8000 km pärast hakkas väristama väga ebamugavalt. Siis tellisin ate omad ja kestavad siiani ilusti. Miski 20000 olen sõitnud juba.

ekraani peal punane auto märk = kuskil miskit jama, mis vajad diagnosti/remonti. Kui saad normaalselt hooldatud isendi, siis võid igaks juhuks planeerida 100 euri kuus remondifondi. igasugu pudipadi kipub katki minema ja iga jubin praktiliselt 100. Kui läheb 50 eurine jubin, siis tavaliselt on neid ...

Mis võimul viga on?

Ostan ka katkise võimu kui kivid läbi.

TarmoV12 kirjutas:

nolifer745 kirjutas:Mis asi see muhv olla võiks?

Automatic gearbox GA6HP26Z
Nr. 2 - Torque converter

Tänud! Kas see võib põhjustada ka püsikiiruse hoidja jõnksutamist iga kiiruse juures?

Mul on olnud kokkupuude kuueliitrise E66-ga (mitte minu enda eelmine auto), millel tekkis tuntav vibratsioon umbes täpselt 2500 rpm peal ja seda ka tühikäigul, tõenäoliselt oli tegu käigukasti muhvi probleemiga. Mis asi see muhv olla võiks? Väike "tõks" käib kui 2-1 vahetab. Plaanis oli s...

Huvitav, et mul sama mure, nokkisin võimendi ka autost välja. Just mõtlesin, et otsin temaga kontakti ja ehk oskab ära parandada.
Tundub, et pean ikka Pärnu tüübi peale lootma..

Mul oli täpselt sama häda! ja juba vaikselt hakkab ära tüütama, et kõik korrutavad, et iga viimne kui detail on korras.Iga detail auto juures on originaal. Isegi ülevaatuspunktid mehed ütlesid, et no krt see on nii raske auto, et nad ei jõua seda eriti kangutada, et kui silmaga midagi katkist näha p...

Tänud asjaliku vastuse eest!

Äkki keegi kommenteeriks sümptomeid, et saaks aru, millal oleks mõistlik abi minna küsima?
Süttivad mingit märgutuled, midagi hakkab kõrisema/ragisema, nupud lakkavad töötamast jne?
Hinnad on siin tundlik teema, aga suurusjärgud?

Ära sõida saja seitsme-kaheksa kümnega, kui normaalkiirusel kõik korras on!

Täiesti nõus Markoga! Ei ole hullu midagi!

Ma ikkagi soovitaks katuseluugi tihendi ära vahetada, sest sul ilmselt läheb liigne vesi sinna äravoolukanalitesse ja sealt probleemid algavad. Pärast tihendivahetust läks luugi juurest tuulevihin ka vaiksemaks, mis näitab, et see tihend oli juba üsna läbi ja pärast vahetust läks asi oluliselt parem...

Mul oli sama mure! Juhipoolne kojamees ei hoidnud "alumist" nurka vastu klaasi. Vaatasin, et seal on mingi imelik klamber, mis kojameest vastu klaasi surub - see loksus. Kuna klambrit eraldi ei leidnud, siis alustuseks ostsin uued kojamehed. Olid kallid küll, aga probleem kadus ja rohkem p...