Panin ajastuse paika ja limp modis(lahti ühendatud valvetronic ja valvetronicu mootor) töötav täiesti korralikult. Väga vähe pöörded muutuvad tühikäigul. Anduri peab ilmselt Inchcapist uue ostma, ma olen juba odavate anduritega mööda pükse saanud, et rohkem õpperaha mitte maksta. Küsimus kui kergelt...

Hetkel tundub,et õli tuleb rohkem tihendist, mis on klapikambri enda sees, kui andurist. Aga täpsemalt on raske arusaada.

Tarkvara peab ostma usaldusväärselt inimeselt. Või võimalusel auto juures ära kontrollida,et see töötab. Ma olen 3 seadet ostnud ja ükski pole tahtnud töötada korralikult. Mis neil viga , mina ei tea. Tõstan käed üles ja ütlen,et ei tea, ei oska neid korda teha. Anduri osas odavaid asju või tundmatu...

Juhtklapid olen puhastanud ja vahetanud ja isegi uued ostnud, ei mingit muutust. Sisselaske ja väljalaske VANOSe kehad sassis pole, seal on konkreetselt peal IN ja EX. Mul on nad auto peal õigesti paigaldatud. Kuna mul on mitu komplekti töötavaid kehasid ja võin teisi keha proovida. Nukkarõngad said...

Väntvõlli polt on kinni,mis kinni. Mootori ajastamise ajal on alati hooratas olnud lukus. Kett ei tundu,kuskilt otsast lõdva ega lõtkudega alles 5000km tagasi sai uus koos alumise hammasrattaga. Minu meelest käib N42 päripäeva seega peaks nukkvõllid ka päripäeva käima. Kui nukk läheb vastupäeva ära ...

Kõik eelnevad tingimused on täidetud ajastust teen spetsiaal tööriistadega, mille ostsin ja vanosed on alati lukku pandud.
Probleem on mujal kui valesti tehtud ajastuses või lohakalt tehtud töös.

Aega on kõvasti möödas ja asi on paranenud külmkäivutuse kohapealt. Vahetasin ära ekstentriku võlli, koos muude osadega, mis sinna käivad( nukkvõlli rõngad, nõellaagrid) ja enam külmalt välja ei sure ega tee varem kirjeldatud lollusi. Siiski üks probleem on, sisselaske nukkvõlli ajastus ei püsi paig...

Tekkis vaba aega uurida, edasi, mis selle õnnetu N42 mootoriga teha. Mõõtsin ära mootori surved ja need on kõik 60PSI ehk 4 kg/cm2, mis on liiga vähe selle mootori jaoks. Vaatasin ka endoskoop kaameraga mootorisse ja ma ei näe seal kahjustunud silindri seinu ega kolbe küll aga korralikkult bensiini ...

Uuendus teemasse: Proovisin BMW INPAga sünkroniseerida immo ja mootori juhtaju aga ei õnnestunud, koguaeg viskas error teateid. Lõpuks viisin Tartu Inchcape Motorsi ja seal saadi immo uuesti tööle. Küll aga selgus tõsiasi,et mitte pole läbi ekstsentriku andur vaid hoopis ekstsntriku võll ise on ära ...

Natuke uuendust teemasse: Vahepeal kui oli puhkus üritasin olla aktiivne ja uurida probleemi. Ei andnud hing rahu, sest miski tundus väga valesti olema. Alustasin sellest,et soetasin BMW INPA, mis hakkas ka kenasti tööle. Mis, ma siin avastasin? Selgus, et mälus on kood 2737. Püüdes EWS moodulit ja ...

Mul on meeles, võin siin eksida aga 150000km pealt tuleks ketti seisukorda kontrollida, kui mitte asendada(juhul kui midagi on väga kapitaalselt läbi)? Minu mootoril polnud niivõrd ära kulunud kett kuivõrd purunenud plastmassist talled probleemiks. Miks nad purunevad? Eks vanus ja pidevalt saavad pl...

See, kes mul kettivahetas,võttis samamoodi õlipumbast hunniku plastmassi välja enne kui uue keti paigaldas. Aga neid peenikesi tükke oli nii karteri tuulutuses kui ka õli vahejahutisse ja filtrisse läinud. Ehk siit moraal, tehke ketivahetus õigel ajal ja ettenähtud intervallide järelt, muidu saate e...

Eeldan,et kasutati õigeid ajastus tööriistu(andsin lausa enda isikliku ajastus tööriista kasutada) aga peale keti vahetust ei olnud kordagi mitte ühtegi käivitus probleemi. Esimene märk,et jälle vana viga on tagasi ilmus alles septembris. Muidugi vana kett oli selline,et kõik tallad olid pooleks las...

Huvitav, kuidas see nukkvõll saab nii mööda olla? Kas ketivahetusega on ajastus valesti tehtud või midagi tegemata jäetud?

Võtsin tuttavalt Delphi scanneri, mis on kontrollitud ja töötab. Minu enda Delphi keeldub töötamast selle autoga ja on ilmselt praak või katki. Peale koodide kustutamist ja mootori käivitamist tuli kohe üles kood P0011. P0011= intake camshaft over advanced, engine bank 1. Ka peale koodi korduvat kus...

Ma kaldun arvama,et viga on kuskil elektrisüsteemis ehk andur või on külm käivutus häiritud!? Muidugi ma võin õlisurve ja kompressiooni silindris mõõta aga pigem on asi siiski mujal. Võtsin küünlad maha peale järjekordset, läbikukkunud käivitust ning kõik küünlad on märjad ning küünalde põlemise jär...

Mure järgmine. N42 keeldub külmalt käivitumast. Kohati hullem kui kohviks kulunud diisel mootor. Olles lugenud foorumit ja arvustisi selle mootori osas, tundub,et N42 ongi juba sünnist peale vigasid täis. Seega, pean endale tuhka pähe raputama, et ise valisin sellise õnnetuse endale. Alustuseks ütle...

Mind huvitab kui paksust materjalist see asi on tehtud originaalis. Silma järgi hinnates vähemalt 5mm paksust materjalist.
Samuti kui pikk tuleks jätta käepide, sest netis ringi vaadates on neid erineva pikkusega. Avade ja flantsi mõõdud saab tõesti auto pealt võtta.

Selline küsimus,et kas kellelgi oleks mulle võimalik anda selle tööriista täpsed mõõdud (pilt all). https://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_62049_big.jpg Tegu on BMW E46 kasutatava väntvõlli flantse fikseerimise tööriistaga. Kuna mul endal on olemas treimise ja keevitamise võimalus ja me...

Kuna kirjeldus on nigel ajalehes siis raske on arusaada, millega täpsemalt tegu on? 1946a ei pruugi ka veel täpne olla. Kes iganes selle antiik BMW võttis ilmselt tegi seda teadlikult, kellelegi edasi müümise eesmärgil. Eestis on seda raske turustada, sest siis tuleks ka virutaja ise välja aga välis...

unis kirjutas: ↑08.12.2020 22:18 51 Keera jagajat siis vähe...

LOL kui mul oleks jagajat mida keerata Pigem on teema selles,et kui kett on ära veninud ja süüde on valeks läinud siis see mõjutab nii küttekulu kui kiirendust päris oluliselt.

Ei oska seda kohe rumala küsimuse alla liigitada. Kuid kerge dilemma on. Tarvis oleks süüte ajastuse tööriista N42 mootorile aga ma ei saa mitte aru, kas see komplekt sobib või mitte? https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/hammasrihma-vahetuse-ajastuse-nukkvolli/lukustus-nukkvoll-18-20-n42-n46-n46t-v...

Mul oli ka TDS kunagi ja see eelsüüteküünla tuli viitab,et elektriline etteandepumba klapp on õhtule minemas või juba koostöö lõpetanud. Nööriotsas vedades tööle ei lähe sul siis on kindlalt etteandepumba elektrilise klapiga midagi väga valesti. Samas kogemus enda TDSga vigu võib veel mujalgi varjat...

Mul on enda BMW E46 2.0 2002a kütusekulu keskelt läbi 8l 100km. Lühikeste otsade ja külma mootoriga kuskil 12,5-13l. Suvel sain sõita 98 bensiiniga 6,8l 100km. Allapoole seda ilmselt ei olegi võimalik sõita. Kuigi kirjade järgi võib ka suurema etanooli sisaldusega kütusega sõita, siis ausalt pigem e...

Täitsa huvitav viga. Ma ei usu,et õlis asi on, selline mulje jääb,et sul lülitusmuhvid ei ühildu omavahel. Mäletan sarnane jama oli ühe rasketehnika käigukastiga. Kuna peasidur oli õhtul siis kasutati n.ö vahegaasi. Kõik toimis kuni hetkeni mil kastis hammasrattad kulusid ümmarguseks ja enam käigud ...

Oled sa kindel,et sidur on vahetatud? Pean silmas,et kas eelmine omanik arve jättis või on see puhtalt jutt heas usus? Võttes eelmiseste postituste info kokku viitab see hoopis sellele,et kas keegi on ketta ära suutnud jahestada ja midagi peale kruvinud,et veel töötaks. Või on midagi paigldades väga...

Koodi alt 11668626471 saab sellise tihendi komplekti: https://tooted.aeromotors.ee/assets/008/722/008722980.jpg Link e-poele: https://aeromotors.ee/kataloog/search?search_query=11668626471 Kogemus O-rõngastega, enne tellimist tasub ülemõõda kõik vanad o-rõngad,mis tulevad mootorist või vaakumpumbast...

Minu omal oli konkreetselt nii välimine, kui sisemine ümmargused. Väiline O-rõngas hakkab ennem lekkima kui sisemine. Lisaks selgus,et see sisemine o-rõngas on veel omamõõduga ja neid on mitu varianti. Ostes tasub võtta mitu tükki kui pole kindel,et milline on õige. Mõnes remont komplektis on 3 tk o...

Ei oska kohta soovitada. Ise olen ka N42 mootoriga veidi hädas olnud. Õlilekked on tihti tingitud surnud ja väsinud O-rõngastest. Üks nendest asub vaakumpumba taga ja sealt lekib korralikult õli. Mul oli see probleem, mis väljendus jubeda õlikärsakaga kapotialt. Peale lahtivõtmist ja veidi nokitsemi...

Olen ka kokkupuutunud kodanikega, kes arvavad, et mul on kohutav alaväärsuse kompleks, et BMW-d igapäeva autona pean. Ma ei oska arvata, miks nii mõeldaks aga ma näen asja teisiti. Natuke edevust pole halb asi ja see ei tähenda, et mul või kellelgi teisel oleks mingi kompleks. BMW omamine võtab raha...