Kui külma mootorit tallata üle 3000 pöörde koguaeg siis ta peabki ära surema ... ca. tunnipärast mootori osad soojenedes paisuvad ja kulunud mootor annab viimased hindetõmbed enne lõplikku surma...

Mul 7-mesel ka lähituled Xenonid ja kaugtuledes H7. Tavalise H7-mega oli küll jah sike kollakas laiguke, nood vahetasin Osrami Nightbeaker-i tega ja asi ikka poole parem... seega võin soovitada.

Vaata luugi hinged üle... kui luuk vabalt ei liigu siis teebki nii... Mul näiteks tegi ka nii kui luugipeal olev jää oli raskem luuki üleslükkavast jõust ja tulemus sama mis sul...

Võtaks kah osa kui sobib...

Usun, et saub ikka soojaklappidega ühes korpuses, remontida vist ei õnnestu mul töötas ca. nädala siis jälle külm... nüüd otsin uut...

Sinu 750 vist ikka vääga kohvi, soovitaks diagnosti minna, et veenduda kas ikka kõik 12 sil. töötavad koormuse all?

Viga oli ikka salongiradika stirkulatsioonipumbas. Nüüd kütab ilusti!

Mul enda 740-i temp seier tegi sarnaseid temppe, aitas tempanduri kontaktide puhastus...

Oled kindel, et kevadel oli ära vahetad? kui väljas temp. +20*C pole enam soovitav W30 õliga sõita, juhul kui mootor pole toodetud säärase õlijaoks... Valdeku pakkumine õigem... Võid panna ka Castrol GTD 10W-40 läeb käima vabalt korraliku akuga...

Tundub, et sain korda...

Kardan et sul jookseb õlifiltrikorpus õlist tühjaks... Esmalt vahetaks õli ja filtri PS! Filter tuleb osta korralik...

Tere! Ilmad lähevad külmemaks ja väiksed probleemid ilmnevad... Käivitades auto, jahutusvedelik soeneb normaalselt sõiduajal hoiab temp. 92-95*C salong läheb ka kiiresti soojaks. Kui aga nüüd jääda seisma, mootor töötab tühikäigul, hakkab leiget puhuma, esmalt kõrvalistujale, seejärel juhile ca. 3mi...

Surveastmete erinevus silindrites näiteks. Mootori soojenedes õli tihendab rõngad ja surveastmed ühtlustuvad... Samuti võivad tekitada vibra pihustid, küünlad, s.poolid jne.

Pole mahti old tagaistet kangutada... Otsustasin esindusest küsida, kuid pole mahti saand, et minna

Minu 740 E38 -l näitab ka 90-94'C kuid linnas ummikus tõusis 105 -ni siis hakkas langema...

Metall korpuses mõra? Pumppa saab ju kontrollida. Mul 2 E34 old ja mõlemal sai pump vahetatud, suht nõrk koht...

Millal viimati küünlaid vahetasid?

Vahtu? Millega tu õli segatud oli? Et vahtu läks? Veega?

Täiesti õige jutt "Provokaator" Kahjuks ei saa paljud aru sellest, et õli valmistatakse ühest ja samast maavarast, lisandid on erinevad! Reklaam tõstab hinda...

Tere oskaks keegi täpsustatada kus täpselt peaks asuma tu paber lisavarustuse nimekirjaga? Parema esiistme all... aga kus? Tänan

Kehvasti... Põhjuseid palju, kahtlustaks ikkagi el. kala...
M50-DOHC mootoril saab küll ühendada, M52 ei mäleta...

Kui soojastpeast starter jõuga ühendada, kas siis ka starter ei rakendu?

Oskab keegi seletada, kuda ennetada... säärase vea tekkimist

Sellisel juhul vaheta kohe kiiremas korras kk. õli ja filter õli peab ikka õige olema... Bemm suht nõudlik tollekohapäält...

oled ise autoall käinud? Ehk hakkab misket silma... varjantte palju...

Ma usun ka, et sul kast korras, väike viitus normaalne minuarust, minul käib tugevam jõnks ka vahel kui piduriga kinni hoian, ilma ei jõnksu, väike nõks peabki käima lülitushetkel...

Aga proovi ilma pidurit vajutamata, ehk siis hoiad piduritpeal kui kangi liigutad D peale, samal ajal kui kang D peal lased piduri lahti...

Mina omalt poolt võin lisada. et 4.4 -sel on silindri läbimõõt suurem...

Palju õnne hea ost...

Pakuks kah amordi tugilaagreid... Proovi kapotialt võta näpuga amordi tokist kinni ja kõiguta autot üles-alla kui tokist tunda lõtk on viga selge... üldjuhul...