Ja isegi see agregaatide rihm sai uus koos pingutiga jne, niiet libisemise saab ka ilmselt välistada..

Jah, kaan sai vahetatud, sp et kaanel olid mõrad sees silmnähtavalt. Veepump peaks olema korralik, seda korudvalt maha võtnud ning veendunud et ei ole tiivik lahti vms...
Ise ka juba mõelnud sinnapoole et äkki plokis v hülsis mõra sees või midagi sellist. Tundub suht uskumatu aga no..

Pigem on vist sirtsutamine õige sõna, vahepeal tuleb, ilusti jälle, siis nagu mitte jälle.. Korki olen proovinud nii 1,4 kui 2,0 barist.. kuid ikka samamoodi.

Ning jah, peale kaane remonti oli ikka enamvähem sama seis. Mulle enam paisupaaki ei tule, kuid surve on ikkagi liiga suur, ning kuumaks tahab ka minna...

Kaan käis maas, kuna mingiaeg sai kaan vahetatud uue vastu, kuid läksin ehku peale ning ei viinud lihvimisse, kuid ilmselt oli ikkagi alguses kõver kui esimest korda peale panin, sest siis oli silmnähtavalt paisupaagis hetigaaside lõhn, ning kui paaki üle lubatud taseme jahutusvedelikku valasid, sii...

Ja korki olen ka vahetanud.. Forsist ostsin nii 140(1,4 bar) kui 200(2,0 bar) ning proovisin mõlemaga.. 1,4 sega ei lase survet tekkida ning hakkab juba varem välja suruma, 2,0 barise korgiga läheb surve suuremaks, kuid lõpuks hakkab ikka korgivahelt jne välja suruma ning läheb kuumaks.

Proovitud juba.. mitu korda läbi puhunud jne... Ning kui ei eksi siis peaks sealt mootori töötades koguaeg ilusti peale jooksma jahutusvedelikku, kuid mul nagu vahepeal tuleb, siis jälle ei tule... Õhutada olen proovinud igatemoodi, nii salongifiltri alt punni ära keerand, nina üles jne... Mõistus t...

Tervist! Mure järgmine: e39 1998 aasta automaat, tahab vahepeal hirmasti kuumaks minna. Üldjuhul kui sõita rahulikult, on kõik normaalne, kuid kui auto käib kohapeal või kui järjest rohkem "pähe anda" hakkab kõigepealt paisupaagi vahelt õhku välja suruma ning lõpuks läheb kuumaks. Peal on ...

Niii, sain pihusti 30.- pluss saatmine, aga tundus korralik. Panin peale ja mootor oleks nagu uue elu saanud. Pidin investeerima veel uude pihustivõtmesse kuna vana oli haihunud..Igaljuhul auto toimib, minek on ergas, küttekulu on ka väiksem igaljuhul suured tänud kõigile kes tarka nõu jagasid !

Mõõtsin pihusti ära ning takistus ei olnudki, või nagu kui testri juhtmed külge panin, siis ei juhtunud midgai, kui testri juhtmed omavahel kokku panin, jooksis ilusti nulli... ehk siis on ilmselt mähis läbi põlenud vms. Niiet ilmselt tuleb hakata uut pihustit otsima. Ega kellelgi ei vedele?

Okei, proovin õhtul selle triki järgi, muidu juhtme ja pistiku kontrollisin üle, olid ilusti korras. Eks näis, proovin siis takistuse ka ära mõõta.
Aitäh nõuande eest

Aga mineku mure on endiselt, isegi mu vana 325 TD läks tunduvalt paremini edasi, tunne on selline nagu kuidagi imelikult venitaks. Samuti endiselt põleb armatuuris hoiatuseks einspritzanlage... Kui keegi ehk oskab veel selle koha pealt aidata...

Noniiiiiiiiiii, lõpuks mure murtud, õnneks plokikaant lammutama ei hakkand veel, aga peale veepumbale uue tihendi panemist mõtlesin siis et puhun kõik voolikud jne läbi. Ja ennäe imet, paisupaagi ja radika vaheline ülevool oli paisupaagist mingi plastmassisarnase olluse ette tõmmanud. Puhastasin paa...

Aa, ja vastuseks surve saamise koha pealt. Pidasin tartus paari targema mehega nõu, kes on seda varianti proovinud, tavakompressori survest(8-10 bar) peab piisama, ehk kui plokk ongi mõrane siis sellise rõhuga surub ta igaljuhul õhu jahutussüteemi ning soovitatav on õhupall, kinnas vms paisupaagile ...

Minuteada peaks mul viskosidur igaljuhul ilusti toimetama. Käega jõuab kinni hoida, kuid käib ilusti ringi ning labad on ka kõik terved. Pööreid tõstes hakkab samuti kiiremini käima. Hetkel veel ei ole jõudnud lahenduseni, täielik anomaalia minuajaoks, ei julge veel uut kaant ka ära osta, et äkki po...

Mhm, sellel ja elektrooniline kellaplokk. Praegu asi niikaugel et veepumbas ega termostaadis viga ei ole... Süüdet pole jõudnud veel kontrollida diagnostiga, kuid üritan ära teha. Lähiajal üritan abinõu teha, millega silindritesse järjest surve sisse lasta, kui klapid üleval. Eks näis kas hakkab tos...

Turborõhku mõõtsin näidikuga, mille paigaldasin kollektori alt minema vooliku vahele kolmikuga. Otsa vedasin salongi. Loodetavasti on asi veepumbas, homme kakun lahti ja üritan lähemalt süveneda sellesse, ilmselt kontrollin ka termostaadi ära ja eks siis annan teada :D Teemasid sirvides leidsin info...

Tere, tegemist 98 aasta TDS-iga, automaatkastiga isend. Viga järgmine et kui paned auto kohapeale seisma, siis tahab hirmasti mingi aja jooksul kuumaks minna, kui sõitma hakata või niisama pöördeid peal hoida, läheb temperatuur tagasi normi. Samuti ei puhu normaalselt enam sooja kui temperatuur tõus...

Aga siis ta ju ilmselt ei näitaks temperatuuri ka, ja samuti kui mootor soe on, ei lülita ka eelsüüte küünlaid taha, seega peaks andurid korras olema. Ise kahtlustan,et eelmine omanik kruttis kuskilt midagi ära....

Probleem siis selline, et külma mootoriga on ilusti pöörded kõrgemad, kui muidu ja mootori soojenedes, kui kui mootor on töösoojuse saavutanud on pöörded siiski veel 1000 kandis, seega ehk oskab keegi aidata? Autoks on muidu 525 TDS e34 kere peal (105kw).

Ette tändades, Karl

Tere, autoks siis 1993. aasta 325 TDS, 105 kw. Paigaldasin masinale siis niiöelda huvi pärast turborõhu näidiku ja nagu sealt teada sain, siis näidiku järgi annab turob ülerõhku ainult ligikaudu 0,5 bar ( vanal masinal jooksis näidik ilusti 1,2-barini,sama mootor), kas keegi oskab täpsustada, milles...

Proovisin võimsamat akut juba, ning proovisin ka täkuga käivitada... ei midagi.Ilmselt on asi ikka starteris, kuna juhtmed ja asjad paistavad ka korralikud. Peab vist kuskilt uue stateri ostma, ehk on selles viga siiski.

Starter nagu ei taha õigesti ringi vedada mootorit, ja mainin ära, et starter käis just taastamises, harjad, puksid jne. Kas võib olla selles asi, et on mingi ülekandega starter? starter on veel mingi ilmselt itaalia firma (marinelli ? ) oma..

No kuna tal on aku pagasnikus, siis täiesti kindel pole, aga mootori mass ja niipalju kui näha on, on juhtmed ise ka korralikud ja jämedad...

Tere, tahaks nõu küsida targematelt inimestelt... Probleem on selles, et auto(325TDS) ei taha käivituda väga hästi, ei soojalt ega külmalt. Kõigepealt tegin niipalju, et vahetasin starteril puksid ära ja sain teada, et sellel on reduktroriga (ülekandega starter), seega kas keegi teab öelda, kas nend...

Äkki saad selle teema öelda mulle ?

Küsimus siis selline,et kas on väga keeruline ehitada automaatkastiga e34-st manuaalkastiga masin? Äkki on keegi seda juba teinud ja oskab täpselt öelda mis täpselt vaja on. Ilmselt on vaja vahetada ka hooratas ja pedaalide süsteem. Andke nõu keegi , kas on mõtet jamama hakata ?