mudugi võib kontrollida käigukasti õli jahutust..pisike radikas suure ees....auto ninas

vaata kas õlitase on norm....ja kui ta juba kuumaks läheb siis oled ilmselt ennetamisega hiljaks jäänud pluss automaat kasti õlile tuleb kärsakas juurde siis on juba teada et asi on tuksis ja vajab kap remonti...

tõmmad ukse kerest natuke eemale ja torgad varda vaheltläbi ongi uks lahti aga soovitan sul varuvõtmeid siis kiiresti tegema minna.....kui oled kerge võtmeid kaotama..

tõukurist küsi neil arvatavasti ka järjekord ja kui vesi keeb ei pruugi sul alati temp näidik nii kõrgele minna kuna kui ei eksi siis temp näidik keskel kuskil ongi mootoril 100 kraadi juures ja kui surve süsteemis siis vesi veel keema ei lähe samas kui survet pole süsteemis läheb vesi kergemini kee...

Ära seda mootorit rohkem keeda vaheta polikaane tihendid ära kui ei aita on kaan kõver....siis kaan lihvimisse ja uued tihendid ja siis looda et plokiveesärgis mõrasid pole kui on siis hüvasti mootor....

mootri küljes

mootori seismajättes liigub ikkagi osuti 0 tagasi ja talvel tavaliselt tahab koputamist et sealt 0 välja uuesti tulla...

Kasti laialilaskmine eeldab madalalt kõvasti väänet ja korralikku pidamist. Turbod tavaliselt väga madalalt üldse ei spooli ja slikkidega ka vaevalt keegi ringi sõidab. Sama teema on 4.0 V8 panemise 3.0 kasti otsa, kui mõistlikult ringi käia, siis ilmselt kestab. Kui lähebki laiali, siis on lihtsam...

nii palju kui ma uurinud olen siis sobib e32 kõige paremingi 850 manuaal kast 5.0l mootorile...3.5 manuaalid ja muud madalam sodi ei pea väändele vastu..ilmselt tasub uurida pigem kas kudagi on võimalik 5.0 autmaat kast käsi lülitustele ümber ehitada...

ja mis teie mootorid ütlevad kui te sõidate 50 ga ja 5 käik sees soojale mootorile ei meeldi madalad pöörded õli surve liiga madal ja korraliku määrimist ei toimu...sealt need klõbisevad buumerid tuelvad

kui auto pikkus üle 5 m ja passis ikkagi sõiduauto ei maksa sa midagi rohkem selle praami sõidu eest.

nii uue autoga võiks ju UM minna aga kui keerad kas on selline tunne nagu käiks midagi kuhugile vastu et nõka nõka nagu...sellist asja kohanud et mootoripadjad väsinud ja mootor on vajunud väljalaske kollektoriga rooli vardale lähedale...ja vastu hakanud käima..

:lol: :lol: Vabandan OT pärast, aga see tundub kuidagi jube naljakas, et kilekotid sumpsi küljes on, aru ma ei saa, kuidas see võimalik on... :lol: Haisukotid siin koos :D isegi kujutasin ette :lol: :lol: asi juhtus nii et lihtsalt sõitsin üle kilekoti ja näe jäi kinni kuhugi ning sulas sumpsi külg...

mul haises (mingil määral haiseb siiani) üks kilekott mis on sumpsi külge kinni sulanud aga nuh see vast kummihaisust mingil määral eristatav?

paha oled

ega teine auto uus ei ole siis ju...

seni kaua on mugav ja hea sõita kuni midagi olulist katki läheb ja on vaja prandama hakata.......amordi ring 15k+, kat 27k+, summuti rida 15k+, esisilla puksid 8-10k,

krt ma tahaks seda tebiilikut näha kes 16 aastasele 750 kätte on andnud..ps igasugune 750 tjuunimine on porno....osta endale krti siks või mosse ja tuuni seda jäta ilusad autod maailma alles....

kui mosse mootorist 800hp välja pigistati siis ma olen kindel et piisava rahaga saab bemmi mootorist 2x nii palju...

ma ei tea kudas automaat kastil 750 on aga igatahes manuaal kastiga 730 piiratakse kiirust juba käikudega...st. et 5 käigu ülekande arv on väiksem kui 4 käigu oma...ei tea kas see õige ka on aga loogika ütleb et pöörded on kõrgemad ja kiirus väiksem...aga kui keegi targem on sellel ala võiks palun m...

mootorile on alati midagi normaalsemat....kui automaat kast soovitan nitrot nt. mis mudugi eeldab ka aju ringi kodeerimist...sama lugu turboga....uus nukkvõll...tõsta surveastet mootoris...kergemad kolvid...kui raha on siis saab alati võimsamaks..aga mingi chiptuning on enamvähem sama asi mis panna ...

et raha teenida...enivei chiptuning lihtsalt kulutab sul kiiremini mootori läbi ja seda suhteliselt väikese kw juurde saamisega...
E32 750 5.0 (299 hp) +22hp +30Nm

räägime - mis üldse see LSD on ? ASC tean,.. traksion tean... DSC vist saan aru kõik on sama... erinavad nimed... noh ABS ikka a LSD ??? Nih LSD on siis Limited Slip Differencial ehk siis piiratud läbilibisemisega differ... praktikas siis peaks tähendama seda et kui üks ratas hakkab ringi käima libe...

740 ilma difrita vist üldse edasi ei liigu, mäestalla ainult siis

otsid natuke tühjema asfaldi platsi paned dif luku peale ja vaatad mida auto suudab...kui on 2 musta kriipsu on dif lukk täiesti olemas kui 1 kriips siis on kas lsd või pole lukku. soovitavalt mitu korda proovida kui on tegu lsd.ga

eip..viga alarmis...kui koputada alarmi ploki peale läeb asi korda...seal sees mingi relee läbi...enivei sai vahelt välja võetud

jäi siis auto seisma paariks nädalaks (piduritorud läbi) ja nüüd kui aku peale panin tagasi jäävad suunad põlema...kõik releed tõstsin kapoti all vahepeal välja ei kustunud ära ja skeemi järgi võtsin ka suunade kaitsme välja jäid ikka põlema...kui suunad sisse panna käib üks relee plõks rooli alt ja...

siia maani olen pannud ja 90 e32 on nii et palju mõõda ei pannud..enivei jutu põhimõte selles et kui midagi rikki läeb selle autokallal siis tuleb päris kenasti ilmselt pappi välja käia....aga noh samas jälle oleneb inimesest mis moodi ta oma autot parandab ja hooldab...lihtsalt inimene küsis ju kas...

noh ma ei tea kui te kõik elate ema juures ja te üüri ei maksa ja ei söö siis jah muidu endal on e32 ja suurem osa kulutusi läeb kõik autole kuigi bensiin v.a. aga nuh võibolla olen ise sattunud ka lihtsalt viletsa auto otsa samas maybe ka haigus et b varuosi ei meeldi autole külge kruvida..ja samas...

kui sul kuu sisse tulek on vähem kui 15k ei soovita eriti midagi 7 seeriast