n62 komplekt veidi väiksema hinnaga

Tere,

Lähiajal kavas e53 XDrive vahekasti värskendada, uus kett, laagrid, tihendid ja sidurid.

Küsimus sidurite kohta: kas saab selle kompoti koduste vahenditega oige tugevusega uuesti kokku pressida või on mõttekam valmis pakk koos hoobadega tellida?

Voolik vahetatud ja asi korras, tänud.
Mahti saab, siis vahetab teise poole vooliku ka ära, siis ei pea enam selle asjaga pead vaevama.

Tere, Väike tüütu mure facelifti e53-ga: esipidur lohiseb sõites vaikselt peal. Auto viimase 2-3 aasta jooksul pikalt seisnud ja pole pidevas kasutuses olnud. Oli plaan igapäevasõiduks jälle kasutama hakata ja selgus, et esimestel sadulatel kolvid kinni jäänud. Juhipoolsel oli kerge roosterant peal ...

Suur tanu!

5UXFB53544LV09794

Hei,
Oskab keegi viidata pealkirjas mainitud masina olipumba vahetamise protseduuri/juhendit BMWlt?

Tanud,
Erki

Mootori tagaosas on kaks 'kaant', millest uks toenaoliselt lekib. Vahetamiseks on vaja kaigukast maha votta.

Toru ja tihend edukalt vahetatud. Nihkkaliibrit hetkel käepärast pole, aga vana torujupp mõõtmiseks alles.

Pärast põgusat googeldamist sai tellitud URO Partsi toru:http://www.uroparts.com/uro/inventory/show/7416.

Lähiajal läheb vahetusse mainitud mootori 'valley pan'. Plaanis on samas ära vahetada ka mootoriploki jahutusvedeliku toru, kui see juba käeulatuses nii või naa.
Saadaval on neid torusid päris mitmelt tootjalt, oskab ehk keegi soovitusi jagada?

Tänud
E.

Masin 2004 X5.

Ei julge väga tunde järgi kinni keerata, alumiiniumplokk ja pehmed poldid, tunne nagu puukruve keerates;)

Tere,

oskab keegi viidata, kui suure momendiga tuleb n62 veepumba poldid kinni keerata?

Tänud
Erki

Peres praegu facelifti 4.4 ja keskmine kulu näitab 14-14.5. Plaanis oma nelivedune 2.0T sõiduauto teise e53 x5 vastu välja vahetada. Kas on mõtet manuaaliga 3-liitrise bens peale üldse mõelda või võtta ka 4.4? Kilomeetreid tuleb igapäevaselt omajagu, kas vahe kütusekulus seaks kaalukausi 3-se kasuks...

Kuidas see hammasratas oma kulumisest märku annab? Esisild ei lülitu?

Aastaid tagasi ise kasutanud Lysoli, soovitatakse vist siiani ingliskeelsetes BMW-foorumites. Filtrid välja, AC sajaga puhuma ja spraid mõlemasse filtrikorpusesse. Töötas. Kindlasti saab kasutada mingit muud 'laiatarbe' antibakteriaalset sprayd ka.

iDrive'i nuppu ühele ja teisele poole kruttides pääses iDrive'i varjatud menüüsse ka, aga ei mäleta enam täpselt. Google abiks.

Kas m62 4.4 X5 karterituulutus erineb millegi poolest e39 540 ja e38 740 karterituulutusest?
Kas see viga n62-ga X5-l ka?

Ise m62-ga 5st ja n62-ga 7st omanud ja pole kummalgi sellega probleeme ette tulnud

Transportimise kohta:
juhi koha peal armatuuri all on luuk, mis tuleb võtmega vastupäeva keerates lahti.
Seal all on hoob, millest tuleb käigukasti neutraali lülitamiseks tõmmata.

Pärast tuleb see hoob algasendisse tagasi seada, kui transpordiga ühel pool.

Alfonze auto teemast on meelde jäänud, et tal 4.4 n62-l ka generaatori harjad ja laagrid vahetatud.

Mirko kirjutas:E70-l ütleb pärast ühekordset nupulevajutust, et DTC off ja DSC restricted

Kas ei peaks ütlema "DTC activated, DSC restricted"?

Ühekordne nupuvajutus lülitab DSC välja ja jätab aktiivseks ainult DTC.

E65 peal on DTC üks DSC üks alamfunktsioone.
St sekkumislävi on vähe vabam, laseb veidi rohkem rattal ringi käia ja ei hakka mootorit pooma (vaikimisi OFF, aga saad ise aktiveerida).

M62-l jäi õhulugeja ja gaasiklapi vahele ASC/DSC klapp.

Väidetavalt peaks elektrilise ventilaatoriga sooja mootori puhul ca. 5-10% mootori koormusest vabanema ja sellest tingituna vähenema ka küttekulu. Kas on ka info algallikat teada? Huvitav, kunagi lugesin ühest välismaa foorumist (võis olla bimmerforums), et elektriline pidi just rohkem võimsust kul...

-> M:E65/66 Logic7 helisüsteem

Kellegi signatuuris on ainult võimu müügikuulutus ka silma jäänud.

n62 3.6/4.4 puhul suht võimalik, et karterituulutusklapid. Panin kunagi mõranenud membraanide pildid ka kuhugi teemasse üles.

rauno22 kirjutas:Pealkiri: mida tuleks teha

Pealkiri tuleks korda teha

Kui USA-versioon, saab vin-i järgi carfaxi või mingi analoogilise teenuse lehelt masina sealset ajalugu vaadata. Kui ajalugu pole, siis USA masinaga tegemist ei tohiks kuidagi olla, kui just enne seal registreerimist uuena siiapoole ookeani tagasi ei toodud :D Raadioga mäletamist mööda polnud siin m...