Vaatasin siis antud isendi üle. Ei olnud ühtegi plekki, mis poleks roostes olnud - ikka korralik rooste tiivaäärtes, ukseäärtes, ukselinkide(!) all, kapotil, karbid olid võõbatud just miski kivikaitsega. Vahekast jooksis õli, juhipoolne amort oli suht pehme, kõrvalistujapoolne veovõll tegi kohepealt...

Info amortide kohta puudub. Näen autot alles homme ja siis võiks juba umbeski teada mida jälgida. Touringuid on omal olnud küll, kuid diislid mõlemad ja tagaveolised. Ixiga kogemus puudub.

Esimesed veovõllid/poolteljed näiteks...ja ega tavalise E34 pole just palju ühist niiet enamus juppe siis ainult UM-ist.

Ei ole veel minu oma, kuid pakutakse - nüüd vägagi kahtlen, sest jupid kallid ja ega mingit rondiks aetud asja omale kaela taha küll.

Tere

Kas kellelegi siit foorumist on see auto ka tuttav? http://fotoalbum.ee/photos/k2snapuuks/sets/451919

Äkki oskate infot anda - on see väga varjusurmas isend?

Ette tänades,
Lex

Nupp tuleb ilusti välja ja liigub ka normaalselt. Ja samas on ka kordi kus mitu nädalat ei ole probleemi, et lahti põruks. Aga igaks juhuks proovin teist lukusüsteemi - eks siis näis.

Selline problem, et iga kord kui sõidust tulla, peab kontrollima, et pagasniku luuk ikka kinni on (põrub lahti?). Muidu on tulemuseks tühi aku hommikul (pagasniku valgustus välja keerata?). Proovisin reguleerida alumise luku asendit aga asi ei paranenud. Põhimõtteliselt on nii, et kui võtta altserva...

Mis see tähendab, et ees on kolvirõngaste vahetus ja suurem mootori kap. rem? Õli ju nagu ei võta ja ei suitse ega midagi. Mootori hääl ka ühtlane..külmalt ainult selline õmblusmasina hääl sees.

Selline probl. Kuna mingil imepärasel põhjusel hakkas pööre ujuma, otsustasin lõdvikud üle kontrollida (M20 mootor 95kw). Keerasin õhufiltri jm nublakad ära, ja avastasin sellise "normaalse"(st õli ei loksunud sees lausa aga kiht oli seintel)) õlimäärdumise seestpoolt lõdvikut. Kuidas see ...

Sama lugu ka siin, masianks E34 520i 95kw, siiamani enamvähem rahuldavalt käivitunud raudruun köhatas ainult täna hommikul ja vaikis, pärast väikest abi täkuga asi lahenes aga noh mootori häälest oli kuulda, et ikka **** külm on. Vahetasin just hiljuti kogu süsteemi jahutusvedeliku, aga **** teab, k...

Selge siis. Teema lukku. Tänud

Selline küs. et 89a E34 on teisaldatav kärukonks....suht vähe kasu, kuna sellese pistikusse ei sobi ükski eestis olev haagis, sest seal neid kontakte kuidagi rohkem...kas on võimalik äkki eurostandardi vastu ümber teha?

Kas keegi teab kus taastatakse šarniire Pärnus. Tel nr või asukoht oleks abiks.

Selge siis, viskan pilgu peale. Tänud ja võib lukku panna selle teema.

Selline probl. väljendus, et suurelt kiiruselt järsemalt maha pidurdades (100~140) vibab rool ikka korralikult. Linnas on kõik ok väiksematel kiirustel. Kas zarniiri kerepuks võib seda põhjustada st. on juba õhtal?

Pärnus peaks tegelema selline mees
Aimar Evert FIE
5646 1427
- autode külmseadmed (konditsioneerid ja kliimaseadmed) - remont
- autobusside konditsioneerid ja külmikud
Asub Eametsas (pärnu inimesed ehk teavad)

Mul omal sama isend juba soetatud ja igati rahul võib olla. Kellade kohta on siin ennegi juttu olnud, eeldatavasti on iva elektrolüütkondekates , mis näidukibloki elektroonikas ära kuivavad. Enamjaolt nende vahetus lahendab valesti ja mittenäitavate kellade probleemi. Kui ei siis saab abi PriitV8. A...

Kas selles 400.- sisaldub nii söök kui jook ja ööbimine? Ja kas võib tulla ka koos kaaslasega?

No aga kui lükkad autot siis ju ei poo? Veereb nagu mõte. Mõlemad esirattad olen maha kakkunud ja pidurisadula üle vaatand...st eemale vedanud klotsid kettast...liiguvad küll. Ja kui auto üles tõstad siis rattad samamoodi vabalt veeretatavad.

Nii, peale Truumu juures käimist selgus,et klapivahed on paigast ära, kõik ülejäänu oli oki :lol: .Kusjuures UM (Nüüd pärnus avatud) kohtasin küll äärmist võhiklikkust ses suhtes. Läksin UMi ja esitasin lihtsa küsimuse: palju läheb maksma seda tüüpi mootori, see võimsus, niipalju klappe, see aasta.....

Tänud. Harutan õhtul lahti ja annan teada, kas oli abi.

Et siis oleks hea teada kuskohast lammutama hakata? Vaataks kontaktid ja ujuki(reostaadi?) üle. Saaks jälile miks see näidik ikka niimoodi "ujub".

Tänud ette.

Tjah. Eks ma vaatan siis need asjad üle. Lamda peale vist hamams ei hakka, ei tea kus see asubki ja mõõta ka ei oska. Kat. on ka olemas a ei haise...muud tühikäigu ja komp. andurid on vist samuti minu elektrooniliste teadmiste haardeulatusest väljas. Oeh..paak täis...krt iga päev ikka ei jõua a la 8...

Ma jootsin plaadipealt maha ja sinna asemele jämedama traadiga uued...toimis küll. Pärast lasin liimipüstoliga kahe aku vahe täis ja paar täppi äärte peale ka ja siiamaani vast ple ära kukkunud.

Ma olen seda foorumit siit ja sealt kandist lugenud aga aru ma ei saa. Mul 520i 95kw 89a näitab näidik linnas (rahulik sõit 60kmh) 12~14 ja trassil (5käik 90~110) 12-14 :!: kiirendamisel ja möödasõidul läheb julgelt üle 25ne. Aru ma ei saa kas valetab näidik või on ikka midagi kapitaalselt puus. Moo...

Pane mingid tavalised akupatareid (mahtuvus u 500-700mah) ja asi korras. Eraldi pole küll mõtet mingeid hirmkalleid akusid ostma hakata.

Nüüd lugu selline. Tarvis Truumu juurde päälinna minna...aga avastasin,et kõrvalistujapoolne velg kuidagi soojaks läheb (teised on norm temp.- esimene mõte,et pidur peal..aga ei..kui seisab siis kerge lükata jne. Lahti ple kakkunud-aega pole,kohta pole...Teisip 15.02.05. tahaks tallinna otsa ette võ...

Teavita oma mailiaadress-ma saadan siis - äkki on abi.

Selgitage veenvalt ära, kas tagumise püta puudumine/mitteoriginaaliga asendamine mõjutab oluliselt kütusekulu??? Praegu on kuidagi kõrge...trassil 90-100 sõites näitab seier a 14ja rohkem....kuidagi palju 520i 2l 95kw kohta?

Mul sama jama. A see aeg ajalt...mingi paar päeva oli nüüd täitsa norm olnud. a samas ujus üks kord pidevalt...ikka nii et 400-1200 rpm vahemikus...tahtis tühikäigul lausa ära surra......lepin praegu truumuga diagnostika aega eks näis...