Ei soovita seda ühemassilist üldse panna.

Difrist pane otse juhe mootori ajju. Abs signaal juhe seal aju pistikus olemas.

Kõik oleneb kuidas autol õlivahetused tehtud. Mõned ketivahetused teinud ja 300th peal pole küll väga kulumismärke näinud ,et kett pikem oleks kui uus kett. Kontrollida saad külmkäivitusel klõbinat kuulatas või siis klapikambrikaan maha ja märgid paikka panna ,siis kohe näha kas on kulunud ja veninud.

Kaalusid kolvi ära? Sellel mootoril olis vist 3 erifirma kolbe ja vahe ongi kaalus. Ise võtsin teise kolvi ka kõrvalt välja ja kaalusin ära. Vahe oli vist 6 või 9 grammi ja sai uus kolb samasse kaalu aetud.
Pihusti miinus näit tavaliselt ju kombenseerib seda mida tuksis ja plussis on.

M57n pordid kõvasti suuremad ja kaan hingab paremini. Arvatavasti nukkad ka ikka kangemad.

Kogu maki juhtmestik tuleb välja vahetada mis plug and play.

Omal tegin mingi aasta tagasi sama toru vahetuse. Uus toru mingi 70euri maksis. Vana parandada väga ei kannata kuna plastikust ja hõõrub vastu kere läbi. Paagi lasin natuke alla rippu ja kuidagi mahtus käsi vahele ja sai ära vahetatud. Mõned tunnid tööd.

Starteri harjad hakkavad otsa saama

Jahutusradikas umbes.

Kuidas võtta seda leedu asja. Isegi mitu autot leedust toonud ning saksa paberitega. Kui lähed seda kõige odavamat ostma leedust siis vast ongi keevitatud ja roolid ümber tõstetud. Alati tasub lasta auto kuskil üle kontrollida enne ostu ja siis korralik ülevaade auto seisukorrast.

Panen igaks juhuks teistele ka teadmiseks ,et kes paigaldavad M57N mootori malmist kollektoreid siis pole eriti hea plaan. Tuli välja ,et M57 malm kollektoril kõvasti väiksemad avad kui M57N plekk-kollektoril ning mõjutab auto minekut. Väike näide tihendite näol. https://www.upload.ee/image/7350509/...

Kütusepump, kütusefilter korras?

Esimese asjana sukk üle vaadata või uurida kust tahmaseks läinud on.

Võrus saan aidata

TURBOLOVER kirjutas:Mis ma peaksin tegema et el istmed liikuma hakkaks? Ja mäletama jääks ?

Istmetele uued juhtmed vedama kindalaeka tagant plokidest ja hiljem arvutiga ära kodeerima.

Facebookis palju pilte juba üritusest

djuwa kirjutas:oskab keegi öelda kus asub see ? ehk keegi juba puhastanud või lammutanud ja oli näinud

Tänades Andrei

parempoolse mootori käpa juurest läheb lanseka külge. alt poole näeb ilusti

pakun et kütuselati esimene andur läbi. küünlatuli läheb põlema kui kütusesüsteemis rõhk madal. mitmel juhul andur ei tööta korralikult

Just sama viga oli ja tuledemoodul oli ära kärssanud.

Inimesi ikka igasuguseid. Nii kui jama majas kohe teemat kirjutama ja kiruma. Endal küll positiivsed kogemused carway-ga ning kõik asjad korras ja õiged olnud. Kui midagi valesti oleks läheks tagasi ja saadakse kokkuleppele.
Arvan et, kui hääletus teha siis postitiivseid kogemusi rohkem.

Mitu peeglit ära remontinud. Lihtne viga ju. Piiraja tihv jääb mustusega kinni. Peegel laiali lammutada ja ära puhastada.

võrus saab 100euriga

Kuu aega tagasi sai omalgi vahetud parem tagaratta laager. Aega kulus ka alla tunni. Ükski polt roostes polnud.

võrukas kirjutas:

Raitz330 kirjutas:Võrus mootor pakkuda 200euri ja lisaraha eest võin ära ka vahetada.

kas koos pihustite ja asjadega w

Ainult plokk ja kaas ning pisemad asjad küljes.

Võrus mootor pakkuda 200euri ja lisaraha eest võin ära ka vahetada.

Can-i viga. Mingi moodul paneb segast.

Asi sai korda kui automaadi aju sai ümber kirjutatud manuaaliks. Kuid olid veel mõned piirajad, mis said ajust välja kirjutatud.

Plaan sõitma tulla kui ilm lubab aga seda vist ennem ei tea kui 30 aprill hommik. 300km vaja kohale sõita

teet82 kirjutas:See 1,1 bar tähendab siis ikka 2100mbar INPA-s?

Ikka jah

Tühikäigul näidud kõik INPA-ga ok. Sõites tuleb turborõhk kohe ülesse 1,1bari. Aga õhulugeja näit max 860 ,samuti lati rõhk ka sinna 900bar kanti ning pihustid ainult 50mg. Kõik andurid mootori küljes vahetatud sõitva mootori pealt ,mis toimisid ilusti. Põhjaalune pump ka uus pandud aga surve kukub ...