N42 mootor. Auto 316ti, 2001 aasta.
See, kes üle vaatas, polnud siis piisavalt pädev tundub. Läheb unitedisse. Pole ühtegi adekvaatset kohta Tartus peale nende. Mingid isehakanud mehaanikud on kõik.

Jälle hakkas auto jamama.

Paar päeva tagasi suri auto pärast käivitamist 5 sekundi pärast välja. Korraks viskas ka EML tule põlema. Taaskäivitamisel läks auto ilusti käima ja tuli ka kustus. Järgmisel päeval sama jama, aga siis EML tuli ei kustunud. Samas sain sõidu tehtud. Kusjuures pärast auto ...

Ca 14k.

Kas umiga oled sel teemal suhelnud, vahel on mõningate vigade kohta kampaaniad, kus klatitakse alla 100k läbisõidul ka vanemate, st ajaliselt juba garantii alt väljas olevate masinate vead tasuta ära? Avalikult neid ei reklaamita. Kui õlivahetused on hooldusraamatus tähtaegselt kirjas, siis õli ...

74k.

Noh pigem põhjus selles, et eelmine omanik oli õlivahetusega viivitanud maksimumini... Õnneks vaadati masin seest üle ja öeldi, et muu nägi OK välja.

Ptüi ptüi ptüi

Põhjus: valvetronicu eccentric shaft kulunud + tõukurid ja nookurid.

Sai kett vahetud. Asi läks paremaks, kuid päris korras veel pole. Selgus, et masinal on peal praegu 2 Bremi süütepooli ja 2 uut Boschi pooli. Bremi poolid pidid olemagi kahtlased.

Kas Tartus on keegi, kelle masinat saaks korraks poolide koha pealt doonorina kasutada, et saaks testida masinat ...

Asi on seotud kuidagi valvetronicu nn "lift"-iga. Kui tekib lift, siis läheb asend paigast. Miks valvetronic seda teeb?

Rainil õigus, N42 ja valvetronic.

Imelik on see, et nukk läheb valeks ainult autot välja lülitades. Kui ma selle nipiga nuka asendi paika panen, võin sõita ükskõik kui pika maa - kõik toimib.

Probleem siis selles, et nukkvõll jääb valesse asendisse. Normaalne on 120 kraadi, aga mul jääb teatud hetkedel 70 kanti. Kett pingutati, kuid see ei aidanud.

Kas peaks uue ketikomplekti tellima? Töömees räägib veel vanosest, kuid midagi kindlat ei ütle - ütleb, et katsetamise asi. Millest alustada ...

Mida see keti "üle tõmbamine" tähendab? Kuidas see juhtub?

Oeh. Tundub, et õhulugejaga siiski kõik ok (ptüi ptüi ptüi). Hoopis pihustiga mingi kala. Kui silinder ei tööta, siis peaks see olema üks esimestest asjadest, mida kontrollida. Eks?

Tundub, et tegemist siiski õhulugeja veaga. Sai teine tellitud ühe teise automargi ametlikust esindusest 3000 krooni eest. Peal on Boschi sildid ja kõik tundub korras, aga tööle korrekselt masin sellega ei hakka. Kas kellelgi veel selliseid kogemusi?

Video:

Heli tuleb üsna kõvaks panna, et aru saada.

Huh ei tea mis jama ikka. Proovitud sai uut nukkvõlli andurit, kuid ei midagi. Ka solenoidid puhastati, kuid seis vist endine. Öeldi, et sõida paar päeva ja anna gaasi - äkki läheb paremaks.

Veakooodid ka siis:
P0012 - anduri vahetus ei muutnud midagi
P1347
P1349

Üks teadjam mees vaatas üle. Ütles, et võib olla kolm põhjust.

1. Õlirõhuga probleemid
2. Mingi andur tuksis, näitas mulle seda, kuid nime ei osanud öelda
3. Kett vajab vahetust

Kui läksin õlirõhku mõõtma, siis hakkas õlituli vilkuma. Kahjuks aga ajapuudusel jäi täna see tegemata. Teen esmaspäeval ...

Täna hommikul siis käivitus probleemideta ning mingeid tulukesi ega veidraid helisid polnud. Küll aga eksisteerisid eelnevad mured - tühikäigul kõvasti gaasi andes ning sõites kõrgema käiguga aktiivselt kiirendades (umbes selline tunne, et jõudu pole masinal, kuid 2000 pöörde juures peaks kolmanda ...

Nüüd koju sõitma hakates järgmised tähelepanekud:

1. Auto käima pannes hakkasid pöörded kõikuma ning viskas ka mootori tule põlema
2. Panin auto kinni ja uuesti käima
3. Ei tahtnud hästi käivitada
4. Käima saades tuli alguses mingi põrin, mis mõne hetke pärast kadus ja peale seda olukord ...

Kas põhjus võib olla vigases lambdas? Kus selle pinget Tartus mõõta soovitate?

Diagnoos selline, et sisselaske võlli asend läheb autot seisma pannes valeks. Miks, ei tea. Mida arvate? Andurid on korras.

Paika saan nii, et panen auto käima (pudistab gaasi andes), ühendan alumise solenoidi pealt mingi juhtme lahti (vaata pilti) (võtan ülisurve tagant). Auto sureb välja ...

Autol on temperatuuri andur olemas, kuid armatuuris kraade kuskil ei kuvata. Unitedist öeldi, et on vaja tellida pardakompuutri juhtimise hoob ja siis saaks selle ette manada. Küsimus: kas ilma selle hoovata ka kuidagi hakkama saaks, nt esinduses arvutiga armatuur seadistada vms?