rynno300 kirjutas:Autom.kk. on 4 käiku.

Loll jutt suhu tagasi. 105 kilovatisel M51 mootoril on automaatkastina kasutatud alati ZF 5HP18 käigukasti. Ehk siis 5 käiku on.

Minu pilli puhul (320i automaat) aitas kõvasti 92 kraadise termostaadi paigaldamine. Enne sõitsin lühikeste otstega keskmiselt 15-16 sajale, nüüd viimase 400km arvestus näitab 12 sajale. Sõidustiil on sama, 90% linna ja lühikesed otsad. Ei saa välistada ka lambdat...Aga ega selle veast enne teada ei...

Steptronic käigukast on tavaline automaatkast, millele on lisatud võimalus juhi poolt käiku valida. Kõik. Kui juht valib ise käigu, siis toimetab kast samamoodi nagu ta iseseisvalt teeks, lihtsalt ta kuulab käigu vahetusel juhi sõna. Sisemiselt käivad kõik sidurid ja pidurid ja võllid ikka samamoodi...

One bimmer to see.

Misasi on mootori osas P. Klapi K.K. tihend? Ja kuidas kõlaks inglise keeles tagasillas "ülemised tagumised õõtsad" ja esisillas "vasak esimene õõts" V mootori puhul oleks tegemist parempoolse klapikambrikaanetihendiga. Õõts on control arm. Muid nimetusi peaksid inglise keeles i...

topfuel kirjutas:Auto on siiski luksusese...

Lubage naerda.

Ei, see tuluke tähendab, et piduriklotside kulumisandur on mingil põhjusel katki. On selleks siis kulunud klotsid või mõni muu põhjus.

Viljandis enda koduhoovist välja sõites olen viimased 2 nädalat juba go and pray taktikat kasutand. Vallid nii kõrged, et lihtsalt ei ole võimalik näha, kas tuleb kedagi. ise ei suuda labidat kätte võtta või :lol: Labidast vähe kasu, kui 2 realine tänav on vaevu üherealiseks muutunud ja terve tänav...

Viljandis enda koduhoovist välja sõites olen viimased 2 nädalat juba go and pray taktikat kasutand. Vallid nii kõrged, et lihtsalt ei ole võimalik näha, kas tuleb kedagi. Õnneks ei ole siiani tulnud :D Muidu on Viljandi linn päris kenasti oma teedepuhastusega hakkama saanud. Eile oli natuke sõitmist...

Saada keegi põhja alla rihma sikutama. Tõmbad rihma täiesti pingule ja siis katsud keerata. Ei tohiks hakata nii kergelt libisema ja peaks lahti saama. Ise nii mitu korda tehtud aga haamrimeetod sobib mul paremini.

Diisli katt saada vahelt nahui ja sõida rõõmsalt edasi. Ülevaatust see mõjutama ei hakka.

Kui termostaat kinni, siis peaks sõidu ajal üle kuumenema. Pigem kahtlustaks kulunud veepumpa, mis enam nii suure isuga oma tööd teha ei jõua.

Enamus autopoodide müüb seda. Arvesta umbes 25 kroonise väljaminekuga.

Tõsi ta on. Sai ka täna Tartust Viljandisse veeretud. Tee oli kogu aeg ilus, võis vabalt 90ga sõita aga kogu aeg otsustasid mingid tegelased, et nemad sõidavad keset teed 70ga ja ei kavatsegi kiiremini minna. Veel olid 2 lammast, kes tegid paarisaja meetrise vahega, parempööret täpselt keset teed, p...

Vanos küpse. Tüüpviga.

Osta enne uus ära, kui vana küljest võtma hakkad. Sealt jookseb õli välja muidu.

Oot, mis... Sa teadsid, et tihend on läbi ja sõitsid sellegipoolest autoga ringi tekitades rohkem kahju mootorile? Palju õnne...

Mine raiu veel natuke. Äkki aitab...

Muidu tagurdustule jaoks on käigukasti küljes andur/lüliti. Tuleks ehk ära vahetada.

Küsisin seda selleks, et mõni tegelane äkki arvabki, et tuleb kettad-klotsid määrdega kokku lasta. Küll selliseid nähtud ju...

Aga siis puust ja punakseks ka:

Lapsed, ärge kunagi laske vasemääret piduriketaste ja klotside vahele. See on pähh. Määrida tuleb klotside ja sadula vahelisi pindu.

topfuel kirjutas:Esimese hooga määri nad vasemäärdega kokku

Ikka otse ketastele ja klotside peale ka ?

Kas võis olla, et käivitasid auto ainult korraks ja sõitsid sellega võibolla paar meetrit, peale mida auto kohe seisma jätsid? Kui nii, siis väga suure tõenäosusega on kompressioon kütuse tõttu maha pestud. Abi peaks saama õli tilgutamisest läbi küünlapesa silindrisse.

Surved ilmselt puudulikud, kuna bensiin on õli silindri seintelt maha pesnud ja kompressioon sellega seoses ära kadunud.

Aga hakkame ikka elementaarsest pihta: Kas säde on? Kas kütus korralikult peale tuleb? Viimati, kui mootor töötas, kas käis korralikult? Mis mootoriga täpsemalt tegu on?

Tihend läbi, surve veesärgis. Sealt see õhk sul ka tuleb. Vii masin töökotta, enne kui sa ise rohkem kahju suudad teha...

Sellel pildil asub wastegate turbo kuuma poole koja sees. Punasega märkisin ära wastegate'i juhtpulga, asuma peaks ta kuskil rohelise ala sees. Jooniselt pole näha paremini...

http://bmwfans.info/parts/catalog/16141182842/

Sama koodiga pump kõikidel mudelitel.

Automaatkastil on siduri asemel hüdroturbiin , mis siis kannab edasi pöördemomenti mootorilt käigukastile. Põhimõtteliselt koosneb turbiin kahest rattast: pumbarattast ja turbiinirattast. Pumpa veab ringi mootor, see paneb liikuma õli ja õlisurve paneb liikuma turbiiniratta. Oma ehituse ja tööpõhimõ...

Vaata, ega hange põrutades mootori- või kägukastipatju ära ei lõhkund. Äkki kast omalt kohalt ära liikund, ja hoovastik ei toimi enam nii nagu ta peaks. Samuti võid üle kontrollida hoovastiku enda.

Kui mootori koormus ja kiirus on turbiinilukustumisel faktoriteks, siis veel mitte töötemperatuuril olev õli on paksem ja raskem liigutada, seega on ka mootori koormus suurem. Enda auto puhul, kui täiesti külmalt sõitma hakata ja kohe maanteele ronida, siis lukustub turbiin enamvähem täpselt 9-10 ki...

Et siis selline pikemaajaline turbiini mitte lukustumine ei ole normaalne?

Minul toimetab samamoodi. Kõik täiesti normaalne. Kasti õli peab korralikult soojaks käima,enne kui turbiinilukk toimida saab.